摘要：4月10日，宁德时代获批在香港交易所上市。这也意味着宁德时代开始迈向“A+H”上市的全球龙头企业。

“宁王”又放大招了！

4月10日，宁德时代获批在香港交易所上市。这也意味着宁德时代开始迈向“A+H”上市的全球龙头企业。

而据财报显示，2024年宁德时代交出亮眼答卷，全年实现营业收入3620.13亿元，归母净利润高达507.45亿元，较往年增长15.01%，在动力电池行业保持领先优势。

2025年一季度，企业发展势头不减，营业收入达847亿元，同比增长6.18%；归母净利润139.6亿元，同比增幅高达32.9%。

从2011年成立，到2025年双上市，从行业新秀成长为全球动力电池领域的引领者，宁德时代的跨越式发展，离不开它的掌舵者——曾毓群。

《2025胡润全球富豪榜》显示，57岁的曾毓群身家实现61%的跃升，以2700亿的资产规模，在全球富豪榜中升至第38位，较去年前进了27位，在中国企业家财富排名中稳居第四位。

正如周鸿祎所说：“他才是中国车圈背后真正的大佬。”

曾毓群身上根植着福建人敢闯敢拼的血脉。

21岁大学毕业那年，曾毓群做出了人生的第一次豪赌。

他主动辞去了国企的“铁饭碗”，揣着87元，南下到广东，成了东莞新科磁电厂的一名技术员。

这一干就是十年，凭着出色的专业能力和勤劳苦干的精神，曾毓群得到上司陈棠华的赏识。

陈棠华不仅毫无保留地传授自己多年积累的专业知识和行业经验，还多次安排他前往海外学习深造。

在陈棠华的栽培下，1999年，31岁的曾毓群晋升为新科磁电厂的工程总监。

年少有为，事业有成，但曾毓群再次下出了人生的赌注，辞职创业。

1999年，消费电子产品成为热潮，曾毓群、陈棠华、梁少康三人一拍即合，联手创立了新能源科技公司（简称ATL）。

ATL锚定在MP3和手机锂电池领域，但公司成立初期资源匮乏，只能先选择购买技术专利来起步。

他们筹集了100万美元，由曾毓群带队前往美国贝尔实验室，购买了聚合锂电池的专利。

然而，按照专利生产的电池，用几次就会出现鼓包变形的问题，根本无法正常使用。

曾毓群飞去美国找对方理论，没想到对方表示这是普遍现象，问题无法解决。

眼看百万资金就要打了水漂，曾毓群他们决定靠自己去攻克这个“世界难题”。

曾毓群带领技术团队，日夜不停，连续熬了几周，反复测试优化了7个配方后，成功突破了电池鼓包问题。

ATL也一炮打响，不仅实现了电池量产，还同步申请了新专利，随后，全国的订单纷至沓来。

2003年，在曾毓群的带领下，研发团队针对苹果公司的需求，量身开发出异形聚合物锂电池解决方案，成功获得了1800万美元的商业合作项目。

至此，曾毓群一举成为全球电子锂电池领域的领军人物，ATL也华丽转身，成为全球锂电池生产行业的佼佼者。

2005年，ATL入稳定发展轨道，但好日子没过几天，一见这个市场有利可图，其他公司纷纷涌入，而且锂电池价格更低。

ATL的三家投资人见公司没了优势，纷纷选择了撤资。

由于曾毓群、陈棠华等人没钱回购股权，只好将公司股份卖给了老东家日企TDK集团。

兜兜转转，好像又回到了起点，但这没有浇灭曾毓群心中的火种。

2008年奥运会，国家通过“政策引导+财政扶持”的举措，着力推广新能源车。

曾毓群凭借着敏锐的商业嗅觉，意识到新能源车将是锂电池技术实现跨越式发展的重要契机。

于是，曾毓群主导组建了动力电池研发部门，重点攻关动力电池技术及其管理系统的研发。

2011年，国家出台政策，明确限制外企生产汽车动力电池。

曾毓群又开始了第三次豪赌。

他迅速做出决策，将动力电池核心团队剥离重组，在其家乡宁德创立新公司——宁德时代新能源科技有限公司，团队也掌握了宁德时代的实际控股权。

凭着曾毓群在业界积累的口碑，2012年，德国宝马集团主动找上宁德时代，委托其为旗下一款新能源车型定制电池方案。

曾毓群亲自带领团队集中优势资源，全力突破关键技术，历时2年的奋战，圆满交付了宝马的订单。

凭着宝马的成功项目，宁德时代迅速得到了市场的认可，路虎、现代、北汽、宇通等车企相继与宁德时代合作，订单源源不断。

宁德时代也在业界声名鹊起。

2015年，工信部发布行业规范，支持中国动力电池企业发展，宁德时代也有了里程碑式突破，其出货量超过三星、LG两家行业龙头企业，飙升到全球动力电池企业第三名。

次年，宁德时代营收148.8亿元，净利润达30.2亿元。

同时，宁德时代也在加速全球布局，在法国、美国、加拿大、日本等地相继设立子公司。

随着新能源汽车的高速发展，在三元锂电池或磷酸铁锂电池之间，曾毓群选择了高能量密度、长循环寿命的三元锂电池。

恰逢国家政策鼓励续航时间更长、能量密度更高的车型，宁德时代再次崛起。

2018年，凭借持续领先的市场出货规模，宁德时代一举超越松下、比亚迪等行业大鳄，强势摘得全球汽车动力电池领域的桂冠。

同年，宁德时代在深交所创业板成功上市，首次公开发行股票数量超过2.17亿股，发行价定为每股25.14元，由此在A股市场迈出了关键一步，实现了重要的跨越。

2019年，国内动力电池市场竞争格局，迎来了一次分水岭。

随着外企准入限制全面放开，宁德时代也脱离了长达数年的政策庇护期，正式踏入市场化竞争的深水区。

同时，新能源汽车补贴政策骤然收紧，行业销量直线下降，宁德时代陷入双重压力交织的困局。

这时，曾毓群却在悄悄布局，他多次会见马斯克，与特斯拉签署了战略合作协议。

随后，宁德时代的国内份额跃升至51.79%，全球份额也将近25%，在全球动力电池领域独占鳌头，被业界戏称为“宁王”。

2021年，曾毓群带领团队实行双线发展——一手砸百亿扩产，一手攻关电池全产业链，从材料研发到回收闭环，业务版图覆盖动力电池系统、储能系统和锂电池材料。

宁德时代就像一座难以撼动的高山，但江湖从不缺挑战者。

2022年起，宁德时代头顶的王冠开始摇晃。

有数据显示，自2019年以来，这家昔日占据半壁江山的巨头，市占率首次跌破50%，滑落至48.2%。

2023年，经济学家任泽平发文直指宁德时代“垄断市场、恃强凌弱”，一句“天下苦宁王久矣”，将宁德时代推至舆论旋涡。

“去宁王化”不再是一句口号。

同时，长安汽车重磅推出自研电池品牌——“金钟罩”；广汽发布P58微晶超能电池；蔚来创始人李斌亲自下场实测150kWh半固态电池包。

“去宁化”使宁德时代的营收出现了“开倒车”局面，更扎心的是，到2023年末，宁德时代的员工同比缩减2859人，人数合计11.6万人。

在重重挑战下，宁德时代祭出五大策略突围：

降低成本、与车企深化合作、加大技术研发、开启“面向消费者”策略、推进多元化布局。

这家万亿市值巨头正在用行动证明：当行业进入深水区，真正的王者从不在舒适区躺平。

如今的动力电池战场，既是技术迭代的生死时速，更是产业链话语权的贴身肉搏。

宁德时代的攻守之道，或许正是中国智造突围全球竞争的缩影。

如今，时隔7年，宁德时代再次获批在港交所上市，走上了国际化舞台。

随着宁德时代完成二次上市，行业目光都聚焦在曾毓群身上:

在全球新能源产业的浪潮中，他能否带领宁德时代稳守龙头地位，又破界开拓新的商业版图？

也许，答案正在曾毓群身上。

来源：财经大会堂