摘要：更多安全保障措施、更智能化的辅助驾驶功能、更面向全球的市场布局……在第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称车展）期间，企业纷纷亮出最新产品和未来规划，”安全“则成为今年车展期间的第一关键词。

更多安全保障措施、更智能化的辅助驾驶功能、更面向全球的市场布局……在第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称车展）期间，企业纷纷亮出最新产品和未来规划，”安全“则成为今年车展期间的第一关键词。

随着新能源汽车市场持续增长，安全问题正得到越来越多的重视，车企纷纷以安全为核心进行展示。

4月23日，上海车展现场，吉利以“安全不分级”的宣言震撼亮相，一款名为银河战舰的科技硬核SUV原型车全球首发。吉利不仅整合电池业务推出神盾金砖电池品牌，更宣布将向全行业开放电池包底部碰撞试验装置专利。在全域AI技术的推动下，吉利正引领一场安全平权的革命。

吉利控股集团董事长李书福在央视新闻直播中接受撒贝宁采访时这样说，任何汽车公司都说注重安全，那具体到每一辆汽车，把安全落到实处，实现和口头表达的安全理念一致的话，就不容易了。

而就在4月22日，中国汽车技术研究中心在上海发布了《2025新能源汽车电安全技术年度报告》。这份报告充分反映了我国新能源汽车电安全的技术现状及未来发展趋势。

报告重点分析了导致新能源汽车电安全频发的主要原因，同时将电安全的验证项目从2024年的300多项，增加到2025版的330多个。其中，高压大功率快充、组合驾驶辅助、极限驾驶、汽车雷击等易引发安全事故的验证项目属于首次列入测试项目。

4月16日，工业和信息化部装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，释放监管收紧信号。会议围绕工业和信息化部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》（以下简称《通知》）有关产品准入和软件在线升级备案要求，听取汽车生产企业落实情况及建议。会议强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

4月17日，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋发文提出了对智能网联汽车产业健康发展的几点思考。他指出，要规范营销宣传，严防误导性宣传。“宣传表达是连接产品与用户认知的关键一环，必须以真实、清晰、负责任为基本原则。企业应严格参照国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429—2021）等相关规定，规范组合驾驶辅助系统的功能命名、表述方式与宣传内容。在宣传材料、车载显示、销售讲解等场景中，准确标注系统的驾驶自动化等级、适用场景、能力边界和驾驶责任，避免因模糊宣传或夸张承诺引发用户误解和安全隐患。”

4月21日，中国汽车工业协会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》提出，规范营销宣传行为。企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

乘联分会秘书长崔东树表示，目前消费者对自动驾驶的热情很高，尤其是城区NOA的热情很高，在网上宣传和自身多次测试后，胆量越来越大，侥幸心理越来越强，事故风险也越来越大。在现有的量产车型中，要抑制自动驾驶带来的消费认知差异。“未来的厂家宣传和媒体宣传都会更加谨慎，对初生牛犊不怕虎的年轻人的冒险精神更需要安全智驾的提示。”

来源：小鸽子教车