摘要：江湖上从来不缺新故事，汽车圈尤其爱演"昨日重现"。当年国产K4顶着"中国特供"名号杀入战场，结果混得灰头土脸草草收场。谁曾想五年后海外版K4披着EV家族战袍卷土重来，这出"复仇者归来"的戏码看着热闹，内里藏着多少真功夫？老司机都懂，汽车市场向来是"三十年河东，

江湖上从来不缺新故事，汽车圈尤其爱演"昨日重现"。当年国产K4顶着"中国特供"名号杀入战场，结果混得灰头土脸草草收场。谁曾想五年后海外版K4披着EV家族战袍卷土重来，这出"复仇者归来"的戏码看着热闹，内里藏着多少真功夫？老司机都懂，汽车市场向来是"三十年河东，三十年河西"，但这次起亚能靠着K4把场子找回来吗？

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平台这事儿听着玄乎，实则藏着车企的底牌。现代起亚把伊兰特那套K3平台改巴改巴就套在K4身上，美其名曰"全球战略车型"。2720mm轴距往紧凑级轿车堆里一杵确实唬人，比老K3多出两指宽的腿部空间。不过要论真刀真枪，长安UNI-V早把轴距抻到2750mm，领克03的后排都能翘二郎腿了。起亚这招"拉皮大法"放在五年前或许好使，如今怕是要碰钉子。

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动力总成这块起亚玩得一手好"刀法"。1.6T配8AT的组合乍看诚意满满，190匹马力搁在买菜车里算得上体面。可隔壁长安家的蓝鲸1.5T随随便便就能掏出300牛·米扭矩，领克03的Drive-E发动机更是把升功率玩出花。更绝的是入门款2.0L自吸配CVT，147匹马力听着挺唬人，实际开起来怕是干吼不走。这年头连轩逸都换上e-POWER混动了，起亚还在抱着自吸发动机当宝贝，多少有点"刻舟求剑"的意思。

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底盘这事儿最能看出车企良心。低配扭力梁高配多连杆的套路，活脱脱把消费者当韭菜割。同价位的UNI-V全系标配多连杆，吉利星瑞恨不得把CMA架构写在脸上。起亚这招"看菜下饭"放在十年前或许吃得开，如今00后买车都学会看底盘结构了，怕是要被年轻人用脚投票。要说GT-Line版的多连杆调校得再漂亮，价格怕是要往20万蹭，这价位都能摸到凯美瑞门槛了。

2025款K4就像个既要又要还要的"端水大师"。想靠运动造型吸引年轻人，入门款却配个买菜动力；标榜智能科技，核心配置还要加钱选装；嘴上说着对标B级车，骨子里还是紧凑级轿车的底子。这种"夹生饭"策略在如今刺刀见红的车市里，怕是要被自主品牌按在地上摩擦。毕竟现在的消费者早不是当年看个车标就掏钱的冤大头，真金白银换来的得是实打实的体验。起亚要想靠K4翻身，光靠"海外血统"的招牌怕是远远不够，得拿出点真本事才行。您说这年头，是买个花架子重要，还是实打实的三大件靠谱？

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来源：小猴说事一点号1