摘要：根据前极越汽车公关负责人徐继业在社交媒体及朋友圈的公开披露，极越汽车母公司集度董事会已于近日正式批准重组方案，公司“大概率不会破产”。目前，集度正与3-4家潜在重组方展开密集谈判，具体投资方身份尚未公开，但市场猜测包括吉利、百度关联资本及第三方产业基金。

4月28日消息，根据前极越汽车公关负责人徐继业在社交媒体及朋友圈的公开披露，极越汽车母公司集度董事会已于近日正式批准重组方案，公司“大概率不会破产”。目前，集度正与3-4家潜在重组方展开密集谈判，具体投资方身份尚未公开，但市场猜测包括吉利、百度关联资本及第三方产业基金。

重组方案将围绕资金注入、业务剥离、资源整合三大方向展开。其中，吉利作为极越历史股东之一，或通过台州吉利工业有限公司进一步增持股份，强化对制造端的控制权；百度则可能退居技术供应商角色，聚焦自动驾驶技术输出。

极越汽车于2024年12月因资金链断裂陷入停摆，CEO夏一平宣布裁员近5000人、仅保留50人团队，并公开承认公司账户冻结、员工社保停缴等困境。彼时，公司全年销量仅1.4万辆，高端车型极越01和极越07市场表现惨淡，负债率高达128%。

夏一平曾主导内部“创业2.0”计划，包括裁撤冗余部门、优化流程，并通过短视频营销试图提振销量，但收效甚微。同期，管理层与股东间的权责矛盾（百度、吉利、极越三方决策机制混乱）加速了危机恶化。

据了解，极越母公司浙江极越汽车科技有限公司已于2025年4月完成工商更名，重归“浙江枫盛汽车科技有限公司”，并新增台州吉利工业为股东。此举被视为剥离失败资产、回归吉利体系的关键一步，未来或与吉利旗下睿蓝汽车、极氪等品牌共享B端换电渠道及供应链资源。

重组后，极越/枫盛或将弱化独立品牌属性，转而承接吉利新能源矩阵的智能化任务。百度Apollo自动驾驶技术仍可能作为核心卖点，但需与吉利自研系统（如SEA架构）深度兼容。

针对已购车用户，极越承诺售后团队将持续运营，处理包括定金退款、充电桩安装等遗留问题。目前第三批用户退款已启动，但部分车主仍对品牌更名后的服务延续性存疑。

极越汽车的重组能否真正“起死回生”，仍需观察资本注入规模及战略协同效果。但此次转机无疑为行业提供了一个“断臂求生”的样本，在新能源淘汰赛加速的当下，及时止损与资源重构或比盲目扩张更具现实意义。

-END电车汇2025/04/28

来源：电车汇