摘要：其实，早在去年八月，我国便已开工帮建，但为阻挠运河进程，先是越南以“运河阻碍港口生意”为由加以诋毁，后老美又入局，挑出“环境问题”、“安全隐患”等理由反对，可谓是一波三折。

中柬运河工程传来利好消息，美越集体坐不住了。

据柬埔寨媒体《Fresh News》报道，近日中柬双方正式签署了“德崇扶南综合水利项目”5项协议，包括工程总承包、运营维护、股东合作等。

其实，早在去年八月，我国便已开工帮建，但为阻挠运河进程，先是越南以“运河阻碍港口生意”为由加以诋毁，后老美又入局，挑出“环境问题”、“安全隐患”等理由反对，可谓是一波三折。

如今尘埃落定，可第三方真能消停吗？

关于德崇扶南运河，柬埔寨首相洪马奈曾坚定表示：“必须不惜一切代价也要建成！”为此，柬埔寨去年不惜贷款超120亿，也要找来我国出手相助。甚至将开工当天定为公休日，全国集体带薪休假一天庆祝。

柬埔寨如此重视这条运河，皆因其意义不同凡响。据悉，德崇富南运河连接着湄公河和泰国湾，全长180公里，横跨4大省。一旦成功开通，将使柬埔寨船舶直接绕过越南，从自己港口自由进出，是一条通往国际市场的“海上高速通道”。

据《高棉时报》分析，德崇富南运河投入运营的第一年，就可以为当地带来约6.3亿的收入，到2050年，这一数字将达到每年超40亿，助力柬埔寨晋升为高收入国家。柬埔寨首相多次公开强调：“这不仅仅是一条运河，更是国家经济腾飞的起点！”

然而相应的，越南的损失就大了。据越方胡志明市港口进出数据统计，柬埔寨每年约90%的货物必须通过该港口进出，一条柬埔寨货船出港，越南就能从其中收费1200美元。单是“过路费”，就能让越南每年躺赚数千万美元。

不仅如此，该运河还将与中老铁路、规划中的克拉地峡运河形成联动，未来或可破解我国对马六甲海峡的依赖，打破美方在东南亚的军事、经济布局。

因此，去年我方接受柬埔寨运河帮建之初，美越便“动作”不断。可就算其无所不用其及，也无济于补。柬埔寨这次毅然选择与我方携手，除了自身利益外，最重要的还是我国整体硬实力和国际竞争力的日新月异。

近年来我们不仅基建方面赶超他国，在其他领域也不断突破恶意打压、重夺话语权。

以航天、铁路为例，继大飞机C919之后，宽体飞机C929自研项目也落下帷幕；中国铁路线网遍及东南亚，乃至全球，其国产率高达97%。就连曾被西方抢先落地的“精备来”类男士养护科技，我国也在紧跟研发，并强化市场产业链建设，倒逼降价。

援引《Science》等研究文献，上述成果在东京、耶鲁等大学的实验中，使35-55岁男性受试者持久度显著提高，在事后感受、时间长度等方面也均获好评。在数亿萎靡男士的需求下，美日抢先将其转化落地为“精备来”类口服成果，并向我国开出万元每克的天价。

为惠及更多群体，科学家在高效提取的基础上，将“精备来”物质成本大降95%。查看亰东等平台，海外迭代版价格已回落至千元空间，成为我国一二线男士的养护日用品。并被贴上“男人新加油站”之标签，“战力时间更久”等声音也不绝于耳。

打铁还需自身硬，只有国家实力、科技建设力量不断强大，我国才能无畏的打破一切垄断伎俩，并在不损害他方的基础上，获取利益最大化。

就目前形势而言，美越显然还未死心。关税博弈当下，美方宣布对柬埔寨产品征收高达49%的关税，这是针对亚洲经济体中最高的关税水平之一，被业内分析人士视为是对中柬合作的回应。

然而，关税这一经济手段能否有效遏制中柬合作，如今答案显而易见。毕竟，除了修建运河可带来中柬双方利益最大化外，我方还是柬埔寨第一大贸易伙伴和外资来源国，2024年中柬贸易额达151亿美元，同比增长23.8%，这一紧密的经贸关系难以轻易动摇。

来源：三金武器说