罗马尼亚机车在中国

摘要：ND2型机车由罗马尼亚克拉约瓦电力机车设备公司制造，原型为060 DA型柴油机车。它是直流电传动六轴干线客运用内燃机车，轴式Co - Co，构造速度为120公里/小时。装用一台苏尔寿公司的12汽缸、并列式、四冲程12LDA28B型柴油机，标定功率2300马力，

20世纪70年代，中罗两国关系友好，罗马尼亚为抵偿中国债务，以“以物抵债”的方式向中国提供了部分机车，同时中国也向罗马尼亚购进了一些。

ND2型机车由罗马尼亚克拉约瓦电力机车设备公司制造，原型为060 DA型柴油机车。它是直流电传动六轴干线客运用内燃机车，轴式Co - Co，构造速度为120公里/小时。装用一台苏尔寿公司的12汽缸、并列式、四冲程12LDA28B型柴油机，标定功率2300马力，装车功率2100马力。

1972年首批ND2型机车运抵中国，配属广州铁路局长沙机务段和上海铁路局上海机务段，投入京沪铁路、京广铁路、浙赣铁路牵引旅客列车。1972年至1987年间，罗马尼亚累计为中国生产了284台ND2型内燃机车。1980年代起，因旅客列车编组扩大和大功率客运机车增加，ND2型机车逐渐不能满足客运需要，从1985年起，部分改为调车机车，并定型为ND3型。

2004年，罗马尼亚铁路集团从上海铁路局回购了20台ND2型机车，返回罗马尼亚后经翻新并加装设备，重新投入服务，按罗马尼亚铁路规范更名为60型，对于罗马尼亚铁路集团来说，回购二手的ND2型机车可能比购买全新机车成本更低。而且这些机车在经过中国铁路部门多年的使用和维护后，仍具有一定的使用价值，能够满足罗马尼亚铁路的部分运输需求，是一种较为经济的选择。ND2型机车本身是罗马尼亚制造，该国铁路集团对其技术特点、维护保养等方面比较熟悉，有相应的技术人员和设备来进行后续的维护和运营，降低了使用新车型可能面临的技术风险和培训成本。尽管在中国ND2型机车因旅客列车编组扩大等原因，逐渐不能满足干线客运需要，但它的功率和性能对于罗马尼亚铁路的一些线路和运输任务来说可能仍然适用，例如在一些支线或货运任务中可以发挥作用。