摘要：「十分钟充电可跑四百多公里」——这是极氪在最新发布会上抛出的重磅炸弹。老实说，一听到这数据，我的第一反应是：这不是在吹牛吧？但仔细研究后发现，极氪这次是真有两把刷子。

「十分钟充电可跑四百多公里」——这是极氪在最新发布会上抛出的重磅炸弹。老实说，一听到这数据，我的第一反应是：这不是在吹牛吧？但仔细研究后发现，极氪这次是真有两把刷子。

上周极氪发布了2025款001和007，除了常规的智能座舱升级外，新款007搭载的二代金砖电池着实让人惊艳一把——官方宣称，10%充到80%只需10.5分钟，按75度电池算，充电10分钟续航473公里，20分钟则能跑688公里。

这个充电速度，已经快逼近加油的时间了，坐在车里喝杯咖啡的功夫，续航就回来了。

说真的，面对小米SU7和理想MEGA这帮"新贵"的夹击，极氪这波"闪充牌"打得漂亮。只是...苦了刚买老款没多久的车主。想想看，你2月底刚买的"全新"极氪001，眨眼间就被新款背刺，搁谁谁不气？

难怪直播间被骂到要开启禁言，愤怒的车主甚至改名刷礼物接着骂...这场面，熟悉吗？没错，就是当年智能手机野蛮生长的翻版。

背刺老车主这事，极氪也不是第一个。特斯拉、问界、理想、比亚迪哪个不是这么玩过？只不过人家可能会稍微体面一点——送点福利、返点现啥的，而极氪这次好像完全不打算安抚老用户？

背后原因其实也能理解：极氪老大安聪慧曾公开表示，要在2024年实现收支平衡。看看极氪一季度137%的负债率（远超蔚小理），"挣钱"确实成了当务之急。

问题是，极氪001之后推出的主力车型——极氪X和007，销量都不太理想，加起来还没001的一半。这种状况下，极氪面临两面夹击：

前有小米SU7横空出世，抢走一大波订单（月交付破万，有时候甚至反超特斯拉）；后有即将上市的同门兄弟领克Z10（几乎是001换壳车，价格可能更低）。

极氪:我的菜被别人吃了，我的超市还要被拆，那我吃啥？

所以，半年内连续更新主力产品，简单粗暴但管用。2月底，"all new 001"升级高压架构、标配激光雷达，明摆着是奔着拦截小米去的；8月又急忙发布两款新车，把智驾、座舱短板都补齐，还降了价——就是在告诉消费者："看，我这新款又便宜又好，比你那啥新车强多了！"

聪明的是，这次极氪只把007改狠了（全系标配激光雷达、双芯片、二代金砖超快充等），而001的改动相对温和（主要是软件升级）。因为极氪知道，001的车主基数大，且大多不是冲着智驾买的，而销量一般的007，改得狠一点影响小，新增订单带来的利润效益更大。

看透了吧？这就是典型的" 战略性背刺 "——算计好了谁能背刺、谁不能背刺。

行业层面看，这种跃进式技术迭代在新能源汽车发展初期很正常。就像某传统车企走路上突然"捡"到了智驾新技术，或者三体人忽然空投了外星电池配方——下一代车型自然要全面升级。

对消费者来说，最好的建议可能是：

买了车就别刷汽车之家了，关了手机多开车，起码能少几年心梗...

可问题是，还没买车的人怎么办？眼看各家车企你方唱罢我登场，今天小米发布Ultra，明天理想搞个MEGA，后天极氪整个超充...买哪个是哪个？

也许有一天，奔驰宝马会感谢这些搞事情的新势力——让车变成了 真正的消费品 ，消费者也不再期待它能保值，只求当下用得爽。

至于极氪这波操作是不是过分，我只能说——在车圈没有永远的朋友，只有永远的竞争对手。当小米能一个月交付上万台SU7时，被逼急的可不只极氪一家。

毕竟，不更新就是等死，只是...背刺老用户的手法，能不能温柔一点？

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来源：小钱科技每日一讲