摘要：最近，大众汽车传来了一些令人鼓舞的消息。电动汽车销量大幅增长，销售情况非常好，以至于这家汽车制造商在沃尔夫斯堡工厂都在加班生产。但归根结底，这家汽车巨头仍处于危机之中。在瓦尔普吉斯展会前夕，大众在德国发布的季度报告更是给这场危机火上浇油。利润下降了 41%。这
大众汽车集团首席财务官阿诺・安特利茨（Arno Antlitz）表示：“我们电动汽车在市场上的成功给我们的业绩带来了压力。”
最近，大众汽车传来了一些令人鼓舞的消息。电动汽车销量大幅增长，销售情况非常好，以至于这家汽车制造商在沃尔夫斯堡工厂都在加班生产。但归根结底，这家汽车巨头仍处于危机之中。在瓦尔普吉斯展会前夕，大众在德国发布的季度报告更是给这场危机火上浇油。利润下降了 41%。这已经是这家巨头集团连续第五个季度报告利润下滑了。
在今年的前三个月，大众的税后利润下降了 40.6%，降至 21.9 亿欧元。尽管欧洲的电动汽车销量翻了一番，汽车总销量增长了 3%，但这并没有起到什么作用。具有讽刺意味的是，正是电动汽车销量越多，才导致利润被压缩。
大众汽车在欧洲的电动汽车销量已经翻了一番。但这却给利润带来了压力。大众销售一辆电动汽车所赚的钱明显比销售一辆传统的内燃机汽车要少。（图片来源：大众汽车）
首席财务官阿诺・安特利茨表示：“我们的汽车受到了热烈欢迎。西欧的订单量大幅增加，我们的订单簿也在迅速填满。此外，现在在西欧销售的每五辆车中就有一辆是全电动汽车，第一季度的销量增长了一倍多。与此同时，我们电动汽车在市场上的这一成功也给我们的业绩带来了压力。”
电动汽车的利润率低于内燃机汽车。大众汽车已经大幅降价，看起来在电动汽车销售上几乎赚不到什么钱。现在，他们必须节省每一分钱，以防止利润进一步缩水。
阿诺・安特利茨称：“约 4% 的营业利润率清楚地表明，我们面前仍有大量工作要做。鉴于当前全球经济形势不稳定，更加重要的是专注于我们能够掌控的机制。这意味着要用具有竞争力的成本基础来补充我们出色的产品系列，这样我们才能确保即使在快速变化的全球市场中也能取得成功。”
大众汽车集团旗下拥有奥迪（Audi）、西雅特高性能子品牌 Cupra、保时捷（Porsche）、西雅特（Seat）、斯柯达（Skoda）和大众（VW）等品牌，总共售出了 210 万辆汽车。欧洲和南美洲的销售情况尤其好，而大众汽车在北美和中国市场却在失利。欧洲的销售情况良好，该集团目前表示，他们积压了 100 万辆汽车的订单。电动汽车的订单量增长了 64%。
大众汽车预测，2025 年的收入将增长至多 5%。大众汽车集团的现金储备预计将在 340 亿至 370 亿欧元之间。然而，他们警告称，在唐纳德・特朗普对汽车进口征收关税以及竞争日益激烈的情况下，将面临重大挑战。
大众汽车集团各业务板块表现如下：
核心品牌集团（大众乘用车、大众商用车、斯柯达、西雅特 / Cupra）：与去年相比，销量增长了 8%；销售利润率降至 3.2%，主要是由于特殊项目以及全电动汽车（BEV）占比提高。不包括特殊项目，销售利润率为 4.6%。进取品牌集团（奥迪、兰博基尼、宾利、杜卡迪）：在产品组合改善的支撑下，营业利润略微提升至 5 亿欧元，这足以抵消二氧化碳排放相关拨备带来的不利影响。销售利润率为 3.5%，不包括特殊项目为 5.9%。运动豪华品牌集团（保时捷）：由于销量下降，销售额减少了 4%；营业利润大幅降至 7 亿欧元，销售利润率为 8.7%。利润下降主要是由于销量减少，尤其是在中国市场的销量下滑，以及材料和研发成本上升，还有企业组织调整方面的费用支出。TRATON 集团（曼恩、斯堪尼亚、纳威司达、大众卡车与客车）：由于斯堪尼亚、曼恩和国际卡车公司的销量下降，销售额减少了 10%；销售利润率降至 6.2%，主要原因是固定成本分摊减少。CARIAD（大众汽车软件公司）：第一季度销售额增长了 33%，主要得益于 2024 年交付软件所带来的授权收入。运营亏损达 8 亿欧元；在扣除重组成本前，运营亏损为 6 亿欧元，尽管折旧成本增加，但仍与去年持平。集团出行服务业务（Group Mobility）：金融业务的合同量略有增加；运营利润为集团净利润贡献了 9 亿欧元，明显高于去年，主要是由于业务量有所改善。来源：半导体老登
