摘要：“我们会一路换电开到湛江，在那里一起见证广东换电县县通的达成。” 4月29日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌的一场广东县县通考察直播引发关注。李斌从广东肇庆出发，打卡沿途换电站，最终抵达徐闻县。当天，蔚来正式实现广东换电县县通，建设428座换电站覆盖122个区

“我们会一路换电开到湛江，在那里一起见证广东换电县县通的达成。” 4月29日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌的一场广东县县通考察直播引发关注。李斌从广东肇庆出发，打卡沿途换电站，最终抵达徐闻县。当天，蔚来正式实现广东换电县县通，建设428座换电站覆盖122个区县，广东每个区县都有蔚来换电站。

李斌此次直播之所以引发关注，两天、长达1000多公里的行程，蔚来只用换电站补能，在广东各县畅行无忧。也正因为这场直播，公众开始意识到，蔚来换电站已经建设到了区县里。在广东之前，蔚来已在北京、上海、江苏及浙江实现换电县县通。在蔚来持续推进换电县县通过程中，我国新能源汽车的补能格局与用户习惯正发生改变，换电让新能源汽车使用效率和体验实现全面超越，换电与充电共同构成了主流补能模式。

国家通过政策引导，鼓励换电站建设，换电从“车企自营”迈向“行业共建”。李斌在直播时也谈到，随着蔚来多品牌用户量的不断提升，蔚来换电站投资收益不错，已成为很好的投资选择，去年开始很多企业开始和蔚来合作建站。

适度超前布局，换电改写电动车补能版图

自2018年在深圳投运首座换电站以来，蔚来用近8年时间构建起覆盖全国的换电网络体系。新能源汽车补能基础有资产重、高投入、回报周期长的特点。国内仅有少数车企自建充电桩、换电站，未能形成规模化的车桩配比。在全国，蔚来是建设充电桩、换电站最努力的公司，提前布局，充电桩、换电站建成数量领先行业。

随着换电基建网络持续加密，用户的加电体验越来越好。当用户驾车驶入换电站，从开始换电操作到完成整个过程，平均耗时仅约3分钟，这一速度普遍低于传统燃油车加油的时间。在蔚来最新部署的第四代换电站中，换电速度更是进一步提升，最快仅需2分24秒，电池仓位数量还增至23个，日服务次数最高可达480次，在提升换电效率、增强服务能力等方面有了更好的表现。

而在充换电网络没有形成之前，全国的新能源汽车用户普遍面临“一桩难求”的局面，特别是在长途出行中，充电难、排队难、抢桩难成了大问题，大家普遍都有里程焦虑。中国新能源汽车大规模普及，充电桩、换电站等补能基建发展跟上产业发展步伐，里程焦虑与用户体验差，在一定程度上阻碍了行业发展。

此外，通过集中维护和统一调配，蔚来换电模式不仅延长了电池使用寿命，还确保了用户每次都能获得健康度良好的电池，实现了资源利用效率的最大化。

直播中，李斌还向网友展示了换电过程。“确实和加油的时间差不太多，而且人不需要下车，刮风、下雨、天热天冷都非常方便，全自动解决。这就是换电，不是指‘电池坏了换电池’。换电让蔚来的车实现车电分离、车电同寿，让大家用车期间始终拥有健康度高的电池，这也是蔚来坚持做换电县县通的底层逻辑之一。”李斌直播时说。

“蔚来坚持提前布局的目的是打消用户的里程焦虑。”李斌直播时谈到，换电给用户带来便捷的补能体验，换电站形成全国网络，用户将出行无忧，换电站建了之后，也能帮着多卖车，建站和卖车相辅相成。这与京东自建物流的发展路径颇为相似。京东物流通过十余年深耕，构建了覆盖全国的仓储网络，重新定义了中国电商快件配送的时效标准，构建起了深厚的护城河。两者都是“难而正确的事儿”，都有一种“愚公移山”的执著精神，这也让蔚来换电的“含金量”持续提升。

截至目前，蔚来已建成近3300座换电站，换电县县通已覆盖超过全国1000个区县，建成9纵9横14大城市群高速换电网络，布局近1,000座高速公路换电站，连通全国超700个城市，实现全国主要城市间高速换电网络建设，累计为蔚来、乐道用户提供超7,000万次换电服务。

告别单打独斗，国资联手共建换电站

蔚来在换电站上的超前布局，加上政策鼓励引导，让全社会对发展换电模式正形成共识，共同认识到换电是电动车发展的终局和未来，共建换电站利国利民。换电不仅能解决新能源车主的补能焦虑，其作为分布式储能节点的特性，更与国家推进的智慧能源体系建设方向高度契合。

今年3月17日，蔚来能源与宁德时代达成换电战略合作，共建全球最大换电网络。双方换电网络将采用“双网并行”模式，进一步提升纯电出行的便利性，双方共同推动换电技术国家标准的制定和推广，促进跨品牌、跨车型电池兼容。

行业领先的换电站规模和运营经验，成为社会资本选择与蔚来合作建站的关键因素之一。中国石化、中国石油、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、宁德时代以及国资企业选择投资换电站，一方面看重的是换电站带来的长期稳定收益和推动当地绿色能源转型的社会价值；另一方面，看重的是蔚来能源在充换电领域的技术、制造、建设、运营、运维等综合能力的长期积累。

正如蔚来联合创始人、总裁 秦力洪在“Power UP 2024蔚来加电日”上所说，“在充换电领域，与蔚来能源的合作无疑是最具吸引力的选择。”

李斌这场持续近12小时的直播，最终以见证蔚来在广东的第428座换电站运营而画上句号，但蔚来的换电县县通正进入加速期。眼下，换电正从“车企自营”迈向“国家支持”“社会共建”，大家形成一个共识，换电是电动车发展的终局和未来。今后城区、县区的所有新能源用户都能享受到便捷、高效的换电服务，破除里程焦虑，去哪都方便。

县域充换电站建设有了专项补贴，换电“破圈”迎发展

4月21日，财政部发布《关于下达2025年节能减排补助资金预算(第一批)的通知》，下达2025年第一批节能减排补助资金预算超135亿元，支持提升农村地区“薄弱环节”的公共充换电服务保障能力，激发试点县及周边地区新能源汽车消费潜力；培育新技术、新模式在农村地区的推广应用。

财政部资金引导，既是短期稳增长的抓手，更是长期产业升级的布局，补贴逐步从“普适性”转向“精准化”，行业竞争将转向技术迭代与商业模式创新，鼓励充电基建在县域的建设。例如，车企可通过“车电分离”降低购车成本，充电运营商探索“光储充一体化”提升收益。

财政部此次资金下达，既是短期稳增长的抓手，更是长期产业升级的布局。随着补贴逐步从“普适性”转向“精准化”，行业竞争将转向技术迭代与商业模式创新，便利县域新能源汽车出行。

政策给出明确指引的同时，新能源汽车换电模式市场的规模也在逐步扩大，换电产业的含金量持续提升。据开源证券预测，到2025年，我国换电产业链市场规模有望达到1334亿元，其中换电站设备、动力电池、运营环节市场规模分别为164.4亿元、255.5亿元、914.1亿元。

政策的东风加速了市场的同频共振，社会资本纷纷参与到换电网络建设中。蔚来2024年8月发布“加电合伙人”计划以来，已在全国16个省级行政区实现产业合作，与31个合作伙伴达成合作签约。今年3月17日，蔚来与宁德时代达成战略合作，合作共建全球最大换电网络。此后，蔚来先后与北京未来科学城集团、长沙经开集团、济宁高新控股、云南交投经营公司等达成换电站共建合作。

“随着蔚来多品牌用户量的不断提升，蔚来换电站投资收益不错，已成为很好的投资选择，去年开始很多企业开始和蔚来合作建站。”李斌这番话解释了为何社会资本争相“抢滩”换电站建设，大家在蔚来构建的换电网络中都能得到收获。

来源：商业时代圈