摘要：本文严格依据权威信源（官媒占比超80%），结合最新动态及历史数据，最终观点保持中立。结尾附有参考资料。如有新动态，望提醒博主。

本文严格依据权威信源（官媒占比超80%），结合最新动态及历史数据，最终观点保持中立。结尾附有参考资料。如有新动态，望提醒博主。

中国经过几十年的时间无论是经济还是军事都实现了跨越式进展。

尤其是在海军领域以经美俄，拥有了世界上最大规模的海军战队，守护着我们的海域安全。

辽宁舰、山东舰、福建舰三艘舰艇成为了中国的骄傲，但很多人不知道的是，我们的第一艘舰艇竟曾被俄罗斯觊觎。

中国的辽宁舰曾是苏联遗留下来的“废品”，乌克兰、俄罗斯均无力继续建造只能丢在海边生锈。

最终是中国以2000万美元买回，经过艰辛改造后才成为了如今守护领海安全的辽宁舰。

然而看着中国第一艘舰艇服役，俄罗斯议员却在2023年提出了收回辽宁舰的建议。

不仅如此，这位议员还要求中国必须要拆除所有武器停止军事用途。

此言一出立刻引起了国际社会的争议，中国花钱，乌克兰收钱，俄罗斯既非买方也非卖方，为何会产生收回辽宁舰的想法呢？

中国对这位俄罗斯议员提出的建议，又做出了怎样的回应呢？

美苏冷战时期1962年苏联决定在古巴秘密部署中程弹道导弹，以对美国本土造成威胁。

美国侦察机发现导弹基地建设的证据后，肯尼迪便开始宣布对古巴用航母实施海上封锁，这迫使苏联不得不将导弹撤出古巴。

此次事件让苏联意识到航母的战略价值，于是便以举国之力开始建造瓦良格号。

然而在建造完成68%时，苏联却宣布解体，苏联各国继承“遗产”时乌克兰接到了这个“烫手山芋”。

乌克兰想要将其建造完成，但是却因贫困难以建造，只能搁置在海边任其生锈。

而当时的中国正在寻求突破近海防御的阻碍，瓦良格号无论是吨位还是建造结构都非常符合中国期望航母的样子，于是便想将其购买下来。

然而购买的过程中美国却以“防止军事技术扩散”为由，给乌克兰政府施压要求停止交易，无奈乌克兰只能拆除所有军事装备卖给中国。

当时中国买下来的航母被拆除了4台蒸汽轮机动力系统、舵机被移除、大轴被切断，最终只剩下一个被铁锈腐蚀的空壳，就连苏联的雷达基座都被爆破拆除。

在运回中国的过程中，土耳其海峡还对我们进行勒索，以“威胁航道安全”为由，要求中国支付10亿美元保证金。

经历重重阻碍，中国终于在2002年将瓦良格号运到大连港口。

派专家研究后发现，这艘航母的8台锅炉和4台蒸汽轮机竟然奇迹般的保存完整。

更关键的是，中国获得了全套的设计图纸，这也给中国后续航母的改造打下了基础。

2005年中国正式启动改造工程，鞍钢集团用两年的时间研发出了可以替代苏联防锈与抗磁化性能的钢材，攻克了航母动力系统的难关。

为了适配国产舰载机还将原本的飞行甲板进行了扩展。

耗时7年的时间，花费220亿人民币才将其从一个锈迹斑斑的“废铁”变成辽宁舰。

只是让谁都意想不到的是，2023年初俄罗斯议员卡根诺夫却突然提出要“收回辽宁舰”的提议，甚至还给“辽宁舰”起了个新名字。

这位卡根诺夫是俄罗斯国家杜马远东和北极问题委员会的副主席，他公开要求中国将这艘航母“归还”给俄罗斯。

甚至还提议将其更名为“弗拉基米尔·日里诺夫斯基号”，收回后部署到黑海舰队服役。

并且他提出的观点还非常“有理有据”。

卡根诺夫表示辽宁舰的前身瓦良格号本属于苏联遗产，俄罗斯作为苏联主要的继承者，有权利对其进行追讨。

表面上看起来有一定道理，但实际上却是可以混淆历史事实的做法。

苏联解体后瓦良格号明确划给苏联所有，1998年中国通过澳门创律公司以2000万美元购买时，俄罗斯也从未对交易提出过异议。

苏联解体后俄罗斯实际上就已经放弃了对境外军事资产的追索权，此时要求中国归还辽宁舰纯属无稽之谈，而这也恰恰反映了俄罗斯的焦虑。

当时俄罗斯唯一一艘现役的航母“库兹涅佐夫号”在2017年进行大修之后就频频发生事故。

2019年维修时引发大火、2022年又遇到了浮船坞沉没的事故。

截至2023年这艘航母已经瘫痪了6年，俄乌冲突更是让其丧失了远洋投射能力。

在黑海舰队的“莫斯科号”巡洋舰被击沉之后，俄罗斯在黑海区域的海上威慑力北大附削弱。

此时卡根诺夫提出收回辽宁舰，实际上也是想用中国现成的武器装备来填补俄罗斯军事武器上的空缺，从而缓解俄罗斯“无航母可用”的焦虑。

这一提案的背后实际上也体现出了俄罗斯对中国的矛盾心态。

一方面俄罗斯对中国的经济依赖逐渐加深，另一方面俄罗斯还担心中国军事力量的发展会削弱其在亚洲地区的影响力。

此时提出收回辽宁号，也是在试探中国的底线，不过此次事件后中国外交部迅速做出回应。

外交部在记者会上公开表示，辽宁舰是中国领土不可分割的一部分，并且将俄罗斯议员谢尔盖·卡根诺夫的言论定性为“个别人员的妄言”，明确表示不代表俄罗斯政府的立场。

这种堪称教科书式的回应，既守住了我们的底线，又给中俄后续的合作留出了余地。

外交部拿出了1991年苏联解体时的《阿拉木图宣言》，重申苏联解体时各个加盟共和国对境内资产的处置，表示乌克兰作为瓦良格号的法定继承者毋庸置疑。

因此可以说俄罗斯想要收回辽宁舰的做法，属实是异想天开。

在法律上瓦良格号归属中国也没有任何异议。

1998年中国购买瓦良格号时就出具过国境许可文件，俄罗斯二十多年的时间里从未提出过异议。

在国际法领域《联合国海洋法公约》也明确规定船舶国籍由注册国决定，辽宁舰2002年时已经入籍中国，法理归属十分明确。

经过十多年的改造，辽宁舰早已经脱胎换骨，原有的动力系统已经变成中国制造的正汽轮机，雷达也升级为346B相控阵体系。

辽宁舰全面适配歼-15舰载机，与俄罗斯现有的舰载机存在参数差异。

即便是俄罗斯获得了辽宁舰，其已衰落的造船业也无法维护这艘钢铁巨兽。

如今的中国已经不是吴下阿蒙，辽宁舰的归属权我们有理有据，军事实力更是与俄罗斯形成了鲜明对比。

目前中国海军现役舰艇总吨位已经达到了285万吨，但俄罗斯仅有110万吨。

我们所使用的主力舰艇，几乎都是21世纪新建的舰艇，055型万吨驱逐舰所配备的鹰击-21反舰导弹，更是被美军评为“21世纪最强驱逐舰。”

然而俄罗斯最先进的22350型护卫舰，火力仅相当于当前中国的054A型护卫舰。

中国的辽宁舰、山东舰、福建舰均已形成了完整的战斗力，福建舰的电磁弹射技术，如今更是稳坐在世界第二的位置。

俄罗斯与我国的海军实力相比相差甚远。

在水下力量上，俄罗斯有15艘战略核潜艇，其中六艘北风之神级别的核潜艇能够携带576枚核弹头。

而中国的039C型AIP潜艇已经实现了常规潜艇静音技术的突破，心形095攻击核潜艇噪音水平已经接近美国海狼级水平。

这种差距在本质上是工业能力的差距。

据统计中国造船业占据全球市场份额的48%，大连造船厂单坞就能同时建造3艘055型驱逐舰。

但俄罗斯黑海造船厂在苏联解体后就已经丧失了航母建造的能力，俄罗斯计划中的“风暴”级核动力航母如今仍停留在PPT的阶段。

若是俄罗斯真的将瓦良格号收回的话，无论是俄罗斯还是中国的航母发展都会陷入停滞。

首先以俄罗斯当前的工业水平，想要修复瓦良格号非常苦难，从当前其库舰7年未完成大修就能看到，瓦良格号即便是被俄罗斯收回也只会丢在黑海岸边生锈。

但中国失去瓦良格号的话，航母发展也将延迟十年。

辽宁舰让我们掌握了舰艇的核心技术，改造过程中的技术积累更是推动了山东舰的国产化建造。

若是没有这些经验，中国的第一艘航母很可能要到2030年才能问世，与俄罗斯、美国之间的军事实力也将越来越远。

中国能够将“瓦良格号”蜕变为“辽宁舰”，不仅是中国航母从无到有的一段历史，更是中国海军实力发展的重要见证。

从辽宁舰制造至今，中国在舰艇技术研发、海军建设已经取得了惊人成绩，这也让我们拥有了应对外敌挑衅的底气。

俄罗斯议员卡根诺夫所提出的“收回”辽宁舰，实际上是俄罗斯海军实力缺失的体现。

若是真的因为收回辽宁舰而闹得不可开交，俄罗斯或许真的会成为国际社会的笑柄。

我们也要坚信，任何一个国家只要损害中国的利益，我们必然会用自己的方式予以反击。

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参考资料：

搜狐军事 2018.7.13 《中俄海军实力大对比！》

东方点兵 2023.11.27 《从水面作战力量上来看，中俄海军的差距到底有多大？谁更胜一筹 》

北京都市圈 2025.4.13 《俄议员无理索要辽宁舰，中国合法购入引争议，国际法严正驳回！》

北回归线攻略 2025.3.8 《收回中国海军“辽宁舰”？荒诞背后的虚弱与妄想》

人民网 2021.6.15 《俄罗斯“海洋强国梦”背后的航母羁绊》

百度百科 《瓦良格号航空母舰》

来源：爱喝胡辣汤的医生