摘要：第一：实际上因为看到老图开阿维塔07买这个车的不少，除了广域网络之外，在私域小米YU7准车主群反水的，包括朋友圈的两个车评大V也买了2台，而且完全就是冲着这车的均衡买的，其中一个还是一年摸过上百台车的人，本身还是卖车的。

本来，应该是阿维塔07一万五千公里的用车报告，但是粉丝对于我用“用车报告”这种写法的话，说我好久不推阿维塔了，所以才有了这个题目。被逼的吗？慢慢来说。

就目前阿维塔07的销量显然不符合老图的预期，在老图眼里，这车一个月销量破万才是正常的，如果不能破万，那就真的不应该。

有人可能会说，这么“吹”合适吗？那肯定不合适，所以，先说阿维塔07的四个“不如人”。

论空间，阿维塔07不如智界R7；

论性价比不如星纪元ET；

论操控不如特斯拉Model Y；

论辅助驾驶硬件问界M5已经上了4D毫米波雷达。

好家伙，个个不如人，为啥还是值得买的SUV？甚至还加了一个定语“最”。

背景说明：放心，充值文，主机厂不会让你写缺点的，更何况一下四个不如人，花钱找骂？

于老图的粉丝群，好家伙，阿维塔实际上只是一个类别，智界、问界、智己、深蓝、小米准车主或者车主群更有大量粉丝天天盯着我，我得得罪多少人写这个……

我能瞎说吗？显然不能。只能说，截至目前的市场观察，以及截止目前老图个人一万五千公里的用车感受，更重要的是，怒其不争！老图还是愿意推阿维塔07一波。

第一：实际上因为看到老图开阿维塔07买这个车的不少，除了广域网络之外，在私域小米YU7准车主群反水的，包括朋友圈的两个车评大V也买了2台，而且完全就是冲着这车的均衡买的，其中一个还是一年摸过上百台车的人，本身还是卖车的。

对于这两个资深汽车从业者而言，他们买阿维塔07的原因有三个：最便宜的华为高阶辅助驾驶车型；颜值内饰好看；品牌不错。

第二，老图作为汽车圈十年从业者，在买阿维塔07时，也开了星纪元ET、乐道L60、智己LS6、极氪7X、小鹏G9、星纪元ET、特斯拉Model Y、理想L7等车型，实际上第一次试驾对比完，我对阿维塔07的第一感觉并没有达到直接下单的果断程度。

之后，常州这边一位同学先拿到了车，我是第三次开了阿维塔07才下的单。因为老图当时买国产新能源车是很谨慎的，因为老图觉得要买就必须值得支持，还得有点流量，老图毕竟是靠内容吃饭的。第三次试驾之后，果断下单了，为什么？

因为第一次试驾阿维塔07的时候，是早上，当时天气温度不高，整个车是冷车状态，所以开起来风噪路噪都比较大，而且窗户没有关全当时没注意，其次主驾是零重力座椅，有腿托，调整一个好的驾驶位置和之前开的路虎差异太大了，一时间难以适应。

第二次是一个午后，去的体验店，感觉不错，但是当时网上开始传闻试驾车有CDC，量产车没有这种无法证实的新闻，所以老图又等到量产车交付后，进行了第三次试驾，而经过三次试驾磨合，开始找到了感觉。不得不说，这个车是需要适应的。这一点不如理想，理想的车，第一感觉就很到位，能在第一次给你留下不错的印象。

第三，很多人刚开始并不知道阿维塔07的卖点有多少。辅助驾驶只是一方面，当时刚上市，25万的价格的确能买到很多车，为啥老图就盯着阿维塔07呢？

因为实在找不出，25万能买到有大压铸、底盘使用液压衬套、英国之宝音响、Nappa真皮、前排双零重力座椅、后排还有侧气囊、后排中央扶手和迈巴赫设计类似、圆弧设计增加头枕面积、华为高阶辅助驾驶ADS3.0的车型、192线程激光雷达、底盘悬架大面积使用硅镁铝合金、有增程车型可选、全系标配宁德时代电池。

就老图说的这些卖点，没有彩电，没有冰箱，但是对于安全、视听、舒适、操控、用车场景适应度等，阿维塔07的兼顾性很广泛。而通过1.5万公里的使用后，老图给这台车的分数也比较高，能给到9分。

第四，有人说阿维塔07的后排空间太小，老图倒是不觉得，毕竟我只有175cm，如果你185cm还经常坐在后排，的确空间会局促，但是阿维塔07的伪4座设计，营造的豪华感，却是很多车没有的。如果后面只是偶尔坐人，或者经常坐小孩，也完全可以满足日常需求，而且还有冗余。

老是有人说阿维塔07的后排中间太硬，实际上迈巴赫也是这么硬，因为保留这种豪华设计必然牺牲实用性，大可以想想，阿维塔问世的时候，本身就是高端路线，直到阿维塔07也没有放弃这种品牌思维。所以我觉得纠结它硬，不如多欣赏这种设计带来的美感，老图喜欢赏心悦目的东西，所以对这一点，恰恰是喜欢的点，而不是纠结的点。

第五，阿维塔07的出生背景，有一部分原因是阿维塔11和阿维塔12销量压力很大，甚至品牌压力很大，以及当时市场各个级别段车型普遍价格战白热化，所以，这台车但凡放在两三年前上市，可能起售价都给你干到25万。

老图就喜欢这种高端品牌第一台开始往下走的车型，这种车型一来车企不敢怠慢，二来依然高度贴合品牌高度，所以，阿维塔07价格上开始下探，但是品牌调性却始终还在。这种品牌调性包括用料、设计风格、供应商选择以及辅助驾驶前瞻。可以想象，当时能上ADS 3.0的车型卖多少钱？哪怕现在，干到20万区的有多少？

第六，现在阿维塔07的价格降价幅度达到两万，性价比的确高。很多地方的优惠幅度都差不多在2万，意味着老图当时买的加上辅助驾驶包25万的增程max，现在23万几乎就可以拿下，纯电版本24万，你说多有性价比吧，只看价格的确也算不上，但是看看配置，的确不算贵。

尤其是和老图买的时候25万相比，实际上也就半年多的时间，所以当有人老是问我便宜了多少钱能不能买的时候，我一般都建议入，毕竟，比老图的便宜太多了o(╥﹏╥)o……

第七，用车成本上，阿维塔07虽然定位高端，但是用车成本的确低。车主群的都知道，老图去年春节期间，对阿维塔07进行了4300公里的连续长测，从常州到川西毕棚沟，往返八天时间，期间经过了张家界、成都、重庆、川西雪山，长测期间无馈电、无失速、无质量问题，高强度频繁低温使用状态几乎能打十分。

第八，这台车比较养气质，阿维塔的设计语言，有一些浪漫的色彩，有一些温文尔雅的诗意，我看阿维塔12和阿维塔07好多女车主，颜值都挺高，实际上老图这车媳妇经常开，我一般不怎么用车。给媳妇买车，首先好看，其次安全性得过关，辅助驾驶那也得拉满，所以，阿维塔07的确是19——25完全比较值得买车的，尤其是Pro+的到来，填补了19万区的高端车型缺失，老图觉得，19万多的Pro+版本，可以视为中端到高端车的一个临界点车型。

来源：图说汽车一点号