豪爵ADX125：价格虚高、配置不合理，买它图啥？

摘要：豪爵ADX125于24年10月中旬上市，首发时低配12680元，高配12980元，在当时参考五本和新本的车型价位，定价尚算合理。然而，时移世易，如今五本和新本125车型纷纷调整价格，回归理性区间，豪爵ADX125却依旧价格坚挺，当下已不具备价格优势。

作为豪爵ADX125首批购买的资深用户，对于这款踏板车是否值得入手，我深感有必要从多个维度为大家剖析。

价格：优势不再

豪爵ADX125于24年10月中旬上市，首发时低配12680元，高配12980元，在当时参考五本和新本的车型价位，定价尚算合理。然而，时移世易，如今五本和新本125车型纷纷调整价格，回归理性区间，豪爵ADX125却依旧价格坚挺，当下已不具备价格优势。

核心配置：发动机短板尽显

豪爵作为国内主流125主机厂商，常将自身与雅马哈、本田、铃木等品牌比肩，其凭借国内小排量摩托车销量优势，多年稳居销量榜首，扎实的做工和用料功不可没。但发动机一直是豪爵的短板，核心技术缺失，动力弱且费油。ADX125搭载的新款魔改ess发动机，本质上未脱离原有技术框架，进步有限。反观竞争对手，本田全系125大多换装esp发动机，技术路线全新，缸径行程改变，具备怠速启停和脉冲点火功能，省油且动力强劲，前段发力迅猛。新上市的雅马哈兴鹰125采用混合动力系统，同样拥有怠速启停和脉冲点火。铃木新一代发动机在国外也已升级具备类似功能。而豪爵ADX125既无怠速启停和脉冲点火，油耗与动力提升也不明显。虽极速较快，却是因传动比同级别最小，并非发动机性能卓越。

轻量化设计：动力与重量失衡

125风冷车型主流整备质量在100公斤左右，城市通勤代步追求的是灵活轻巧。豪爵向来爱堆料，上一代豪爵AFR125系列整备质量达120公斤，已是同级别较重。虽车架重带来高速稳定、转向不扭曲等优点，但也导致油耗增加与操控灵活性下降。新一代豪爵ADX125整备质量更是来到125公斤，对比雅马哈155运动踏板126公斤整备质量，功率却达11.3kw；本田水冷立德125，8.3kw功率却仅有116公斤车身。豪爵ADX125仅6.6kw的孱弱动力，却要拖动125公斤庞大车身，动力与车重严重不匹配，宛如“小马拉大车”，既费油又难以发挥出色性能。要么提升动力至8KW以上匹配车身，要么在轻量化方面下功夫。

雅马哈155运动踏板

本田立德125

配置：华而不实的尴尬

豪爵ADX125采用同级别优质的日精TFT液晶仪表，却不支持手机导航投屏，且此屏幕与豪爵UFR150同款，功能还遭阉割，明显将消费者当作车机适配实验的小白鼠，其实采用普通液晶屏幕就能满足需求。此外，该车配备无钥匙启动，却缺失发动机怠速启停和脉冲点火，这种操作在如今发动机技术成熟的背景下，显得十分鸡肋，仿佛是“给瞎子点灯，瘸子送拐”，把消费者当傻子忽悠。毕竟早在6年前本田裂行125就率先使用无钥匙启动，但当时发动机硬件不支持怠速启停和脉冲点火，而2025年的现在仍如此操作，实在难以让人接受。