摘要：安装在汽车车顶上的行李箱是可以增加更多的载货空间，方便搬运货物。但你可能不知道，将行李箱（或车顶帐篷、梯子架、自行车架等）一直留在车上可能并不明智，因为有了车顶有了东西后，汽车的风阻系数（drag coefficient，缩写：Cd）会更大，你的爱车也会消耗更

安装在汽车车顶上的行李箱是可以增加更多的载货空间，方便搬运货物。但你可能不知道，将行李箱（或车顶帐篷、梯子架、自行车架等）一直留在车上可能并不明智，因为有了车顶有了东西后，汽车的风阻系数（drag coefficient，缩写：Cd）会更大，你的爱车也会消耗更多的油或电。

为了获得较高的效率，一辆风阻系数良好的汽车（例如上图所示的特斯拉 Model 3，其Cd为 0.23）还需要一个流线型的迎风面积。迎风面积是指汽车正面迎风面积的总面积，也就是空气会冲击到汽车的面积。

在车顶安装行李箱，不仅会破坏汽车工程师精心设计的流畅造型，进而影响车辆的风阻系数，还会增加迎风面积。根据行李箱的尺寸和形状，车辆的能效可能会降低高达 25%，而没有行李箱的车顶行李架也会使车辆的油耗增加11%。

最近国外的一个团队对新款 Tesla Model 3 Performance 进行了一次能效测试，他们在车顶上安装了一个行李箱。测试结果显示，在有行李箱的情况下，特斯拉每英里耗电 305.7 瓦时；而在有行李架的情况下，每英里耗电 266.8 瓦时。仅行李箱一项就耗电12.8%！

很难说单是车顶行李架就对这款 Model 3 的能效造成了多大的损失，因为假设中无法考虑温度、交通和天气等变量，但特斯拉声称这款车每英里的耗电量仅为 236 瓦时。如果这是真的，那么车顶行李架本身就导致能效下降了11.6%，而行李箱和行李架加起来则需要多消耗 22.9% 以上的能源来对抗风力。

虽然这些具体数据可能是在电动汽车上测得的，但车顶上的东西对任何车辆都会产生影响是毋庸置疑的，无论其动力系统如何。所以说，在不使用行李箱时，请务必将其取下，否则你的钱就不知不觉地会溜走。

来源：常润汽保