摘要：11月19日，在武汉召开的2024中国5G+工业互联网大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示，大模型消除幻觉，现在基本仅限于文字或者语言层面，在多模态层面，幻觉问题还是比较严重。

通信世界网消息（CWW）11月19日，在武汉召开的2024中国5G+工业互联网大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示，大模型消除幻觉，现在基本仅限于文字或者语言层面，在多模态层面，幻觉问题还是比较严重。

截至11月初，百度文心大模型的日均调用量达到15亿次，是5月披露的2亿次的7.5倍，相较一年前首次披露的5000万次，增长了近30倍。李彦宏认为，最近半年基础模型调用量增速爆发主要是因为检索增强（RAG）的能力提升。“大模型最初发布的时候有幻觉，经常会一本正经地‘胡说八道’，当模型有‘幻觉’，会随机生成各种各样内容时，在绝大多数场景之下是不可用的。”而如今，借助大模型行业共识的检索增强技术，在过去的24个月里，大模型基本消除了“幻觉”，变得可用、可被信赖。

除了检索增强技术，大模型另外一个重要发展方向是智能体。日前，百度在百度世界2024大会上发布了无代码工具“秒哒”，这是一个非常复杂的多智能体协作应用。和市面上的其他辅助代码生成工具不同，“秒哒”不需要人们看懂代码，可以让非程序员具备程序员的能力，它包含了无代码编程、多智能体协作以及多工具调用等功能，通过自然语言就能构建出各种应用。

李彦宏称，“秒哒”发布后仅仅3天，就有超过5000家企业排队申请测试。“全球大概现在有2800万程序员，但全球有80亿人口，绝大多数人是看不懂代码，无法用编程的方法来解决问题的。当每个人都具备程序员能力的时候，对整个社会的生产力是一个极大的释放。”李彦宏说。

除智能体以外，大模型在自动驾驶领域也有非常好的应用，现在讲的端到端、纯视觉大模型、L4级无人自动驾驶，背后都是大模型技术。百度的最新一代无人车，是世界上前装量产的L4级无人车之一。目前，百度第六代无人车RT6是世界上唯一一款前装量产的L4级别无人车，成本已经下降到每台25万元。据了解，百度从 2013 年开始布局自动驾驶，2017 年推出了全球首个自动驾驶开放平台 Apollo。Apollo 既是中国自动驾驶国家队，也是世界领导者，是全球最活跃的自动驾驶开放平台。今年5月，百度率先发布了全球首个L4级端到端的自动驾驶大模型Apollo ADFM，可以兼顾技术的安全性和泛化性，做到安全性高于人类驾驶员10倍以上。搭载这一大模型的自动驾驶开放平台——Apollo 10.0版本，也即将面向全球用户发布，这一升级将大幅提升自动驾驶开放平台的安全性、智能化和易用性。

“人工智能是新一次的工业革命，今天很多关于大模型，关于生成式AI的讨论，都在拿它和PC互联网和移动互联网进行类比，但我们更多应该参照蒸汽机革命，电力革命和信息革命的发展过程，从中借鉴发展过程当中一个国家、一个公司，或者一个个人，怎么从中尽可能多的获益，怎么能够避免有可能产生的负面作用。这样，我们才可以真正利用好这次新的工业革命，利用好大模型，为各行各业赋能，为社会生产效率提升，为人的美好生活做出更好的贡献。”李彦宏最后说道。

来源：通信世界一点号