摘要：近期，《北京市自动驾驶汽车条例》明确要求禁止使用 “智驾”“自驾” 等模糊表述，要求车企必须清晰界定功能边界。小米汽车快速响应，目前官网、App关于智驾的相关描述已经更改为“辅助驾驶”。

近期，《北京市自动驾驶汽车条例》明确要求禁止使用 “智驾”“自驾” 等模糊表述，要求车企必须清晰界定功能边界。小米汽车快速响应，目前官网、App关于智驾的相关描述已经更改为“辅助驾驶”。

目前小米SU7标准版上的智驾Pro更名为小米辅助驾驶Pro，而小米SU7 Pro和SU7 Max上的智驾Max则是更名为小米端到端辅助驾驶。

在官网中，可以看到小米关于辅助驾驶的描述，虽然还是称作为Xiaomi HAD，但这个HAD已经从Hyper Autonomous Driving，变为Hyper Assisted Driving。也就是把“Autonomous自动的”，改成了“Assisted辅助的”。

据此前数据，有70%的车主认为“智驾”代表可自动驾驶，但实际上目前汽车厂商的智驾基本是L2级别，并未达到L3级的“有条件自动驾驶”标准。

小米此次对于智驾描述的调整，不仅是对政策的合规性遵循，同时也是对于法律责任的主动规避。未来如果因为车主对于“智驾”产生误解而发生事故，那么“辅助驾驶”的命名一定程度上有利于责任的划分。

未来随着汽车驾驶自动化分级标准的深入实施，相信会有更多汽车厂商会给出“辅助驾驶”更为清晰的描述，而在辅助驾驶技术上的严谨宣传，也是对于用户安全的负责。

来源：ITheat热点科技