摘要：久违了“东风往事”系列讲述。今天我来继续更新一期，那就来说说曾经驰名全国、盛极一时微车行业三强之一的东风小康及其衍生的东风风光系列品牌都今天都去了哪里？为了便于讲述，不妨此次讲述的内容分为以下七个部分。
久违了“东风往事”系列讲述。今天我来继续更新一期，那就来说说曾经驰名全国、盛极一时微车行业三强之一的东风小康及其衍生的东风风光系列品牌都今天都去了哪里？为了便于讲述，不妨此次讲述的内容分为以下七个部分。
1、东风小康品牌和工厂诞生的背景
前边讲述我曾详述过，上个世纪90年代的东风公司，由于产品转型阵痛，销售不畅，一度遭遇过巨大的困难和挑战。好在几代东风人接续努力，及时调整产品结构，挖潜降本，在中央领导直接关怀下，新世纪交替之际，东风公司生产经营开始迅速走出低谷，2000年扭亏为盈，次年开始大幅盈利。
但其时摆在东风公司面前还是有巨大的现实挑战的，那就是作为共和国次子的二汽，在汽车行业三强位置行将不保。当时汽车行业的基本情况是，一汽由于产品结构已经实现了重中轻微轿全面布局，产销规模大幅领先东风；上汽则收编五菱微车，产销规模与一汽不分仲伯稳居行业前二；而当时以微车为主的重庆长安汽车，尽管经营规模尚不足东风抗衡，但若从汽车辆份来计算综合市占率，也一度逼近甚至短暂超越东风。这不能不让东风尴尬并积极寻求对策。经东风高层分析认为，东风公司与一汽上汽最大差距就是在微车方面无所作为，因此上微型车成了东风公司当时的当务之急。
据在不同时期曾担任过重要职务的老东风人杨少杰回忆：2001年3月，当时的东风公司总经理苗圩在首都机场候机厅对他说，东风公司商用车重、中、轻均有布局，就是没有微型车，希望他能考虑并运作一下，于是杨牵头开始接触重庆的渝安集团。该公司也是自汽车零部件起步，后又杀入摩托车行业，并在上述领域淘得了第一桶金。拿到稀缺的汽车整车生产资质，也是渝安集团所梦寐以求的。于是乎二者一拍即合，利用东风实业公司位于十堰白浪经济开发区的一个客车厂旧址为基础，开始改造为微型车制造工厂。
2003年6月27日，东风汽车公司、东风实业有限公司（后经过东风公司股权置换退出）与重庆渝安创新科技(集团)有限公司携手合作，共同成立了东风渝安车辆有限公司，双方各占50%股份。这家位于十堰经济开发区的企业，以开发一款“东风小康”微型客货两用车为主的微车工厂才应运而生。
2、东风渝安取得了巨大的市场成功
东风渝安的首款微客产品——K07微客，命名为东风小康，于2005年 5月 22日正式在武汉向全球发布上市，该车造型新颖灵秀，在燃油经济性、安全性及舒适性方面均有上佳表现，加之“宝马前脸”造型，当红明星王宝强代言，故该车甫一发布，订单如潮，立即被消费者接受。
仅仅五年后的2010年5月23日，第50万辆东风小康便隆重下线；2012年，东风小康K系列微车更是以惊人的速度实现累计产销突破100万辆大关。东风渝安因此迅速杀入微车行业三强，公司发展进入快速发展阶段，一度为东风公司稳固行业三强位置做出过较大贡献。2009年，东风渝安公司更名为东风小康汽车公司，实现了公司名字和产品logo保持一致。
3、东风小康持续向前，产品矩阵日趋完善
在2010年前后，受惠于国家“汽车下乡”利好政策推动，东风小康产品供不应求。该公司先后在十堰和重庆扩建了第二第三新工厂，扩大产能开足马力满足市场需求。
此后，东风小康在市场上持续发力，推出了东风风光360、东风风光580、东风风光ix5等多款新车型，均获得了消费者的广泛认可。其中东风风光580仅上市三个月的销量就已过万，迅速成为市场爆款，9个月累计销量突破10万大关；2017年10月，东风风光580市场销量达到20万辆。
4、小康股份上市成功， 赴美资本运作创建赛赛力斯品牌
2016年，重庆小康工业迎来了历史性的时刻，成功在A股主板上市，成为重庆汽车行业又一家整车上市公司，为该企业发展和国际化比筹集了必要的资金。
2017年小康股份旗下美国全资子公司SF Motors与美国顶级的汽车解决方案集成供应商AM General公司签署《资产收购协议》，由SF Motors以价格1.1亿美元收购AMG公司的民用汽车工厂，为创建赛力斯品牌奠定基础。
5、收购东风小康股权，与东风战略合作层次再提升
2020年4月，上市公司小康股份发布公告，公司拟以38.5亿元作价收购东风公司持有的50%东风小康公司的股权。此后交易完成后，东风小康不再是东风和小康公司合资企业，而成为了小康股份全资持股的二级公司。
当然，东风集团公司也并未套现此笔资金，而是转手入股小康集团公司股权，以持有3.27亿股、占比21.68%股比（二级市场减持后）成为该公司的重要大股东。自此，小康股份和东风的战略合作由子公司层面上升到集团公司层面。
6、牵手华为，创建赛力斯品牌
在2021年，小康集团携手华为共同打造了高端智能汽车品牌“问界”，并陆续推出了问界M5、M7、M9等多款车型。这些举措标志着小康集团在汽车领域的创新与发展迈上了新台阶，也预示着赛力斯时代的正式来临。
2022年7月30日，小康集团更名为赛力斯集团，并启用赛力斯logo，据说赛力斯之名，源于古希腊文SERES，象征着丝绸之国——中国，寓意着东方之美与豪华之韵。
7、“东风小康”无奈谢幕
2023年10月，东风小康汽车有限公司名称正式变更为赛力斯汽车（湖北）有限公司，赛力斯集团“去小康化、去东风化”再进一步，自此车届再无小康，创造了无比辉煌得“东风小康”自此悲壮谢幕。
由于是东风公司是赛力斯的重要大股东，东风公司近两年将赛力斯产销数据纳入合并报表范围，此举遭到不明真相网络喷子的无端攻击，在此无需过多解释。不过，在东风公司统计报表中，小康瑞驰系列和赛力斯系列还是分开统计的。也就是说，东风内部还是坚持保留“东风小康”这一品牌的。
写在最后：2023年以来，赛力斯受惠于跟华为合作，问界系列以连续多月占据豪车较大市场份额，股价一飞冲天，上市公司2024年实现了较大幅度的盈利。
但笔者在此喊话赛力斯最高管理层，赛力斯汽车发端来自东风，源自十堰，为建设原小康公司十堰空港工厂，十堰经开区斥巨资补贴企业，导致经开区经济至少三年停滞。但截止目前，赛力斯主要生产阵地还是放在重庆，十堰工厂产品单一、产能放空严重。希望张兴海董事长能兑现自己的诺言：吃水不忘打井人，在湖北十堰开启了我的第二次创业，我希望在湖北十堰再干20年，而且会干得比以前更好。至于传说中的赛力斯在刻意在舆论上保持和东风集团距离之说，则更非明智之举，因为她是你的重要大股东，你是无法回避的。这个话题点到为止，无需多言。
本次讲述结束。
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来源：东风往事4
