F-35 详情：特朗普会用 “秘密按钮” 惩罚任性的盟友吗？

摘要：美国总统唐纳德・特朗普。背景是 F-35 战斗机。照片。挪威成为了美国 F-35 项目的首个伙伴国，该国上个月完成了一项重大合同 —— 这个北欧王国在购买 52 架战斗机的交易框架内，收到了最后两架第五代战斗机。F-35 的制造商洛克希德・马丁公司宣布了这一消

F-35 详情：特朗普会用 “秘密按钮” 惩罚任性的盟友吗？
2025 年 5 月 4 日
16:15

作者：维亚切斯拉夫・米哈伊洛夫

美国总统唐纳德・特朗普。背景是 F-35 战斗机。照片。
挪威成为了美国 F-35 项目的首个伙伴国，该国上个月完成了一项重大合同 —— 这个北欧王国在购买 52 架战斗机的交易框架内，收到了最后两架第五代战斗机。F-35 的制造商洛克希德・马丁公司宣布了这一消息。

此前，今年 3 月在挪威的吕格建立了新的 F-35 技术维护中心。技术维护以及未来对多功能攻击平台的现代化改造工作，将由康斯伯格航空维护服务公司和挪威国防物资局（NDMA）在这个占地 5000 平方米的新设施中进行。在此之前，挪威战斗机的中间技术维护是在意大利卡梅里的 F-35 技术维护中心进行的。

康斯伯格公司的声明称，建立国家维护设施将使挪威能够 “在本地层面拥有独立的能力来完成这项工作，加强供应链，并提高” 战斗机的 “作战准备状态” 。
自从唐纳德・特朗普 1 月就任总统以来，欧洲方面对于华盛顿在多大程度上能够对全球的 F-35 机群进行控制的担忧加剧。美国《防务新闻》指出，这种担忧源于跨大西洋盟友的不可预测性达到了新的程度，在过去十年里，美国的武器出口为北约国家抵御来自东方的威胁提供了大部分的 “威慑架构”。

洛克希德・马丁公司的管理层此前曾驳斥了所谓 F-35 存在远程关闭装置的说法。一些欧洲评论员曾推测，一旦美国与欧洲大陆的盟友关系急剧恶化，美国可以通过这个装置让这些昂贵的战斗机变成一堆无用的废铁。有关存在这种 “远程关闭装置” 的猜测，是在北约跨大西洋关系显著恶化的背景下出现的。

与此同时，这家美国先进战斗机制造商急忙向其现有和潜在的客户保证，由于洛克希德・马丁公司提供的售后支持，对于这些有着 “复杂内部运作和庞大生态系统” 的战斗机的操作和技术维护，将消除客户国家可能产生担忧的所有因素。

目前，人们特别关注零部件的分配问题 —— 这是一个潜在的瓶颈，拥有 F-35 战斗机的国家都在努力避免这一问题。
挪威国防物资局特别顾问安德烈・伦德在接受《防务新闻》采访时表示，很少能看到 F-35 的零部件从一个使用该战斗机的国家转移到另一个国家，而且在这些零部件安装到最终使用国的飞机上之前，它们一直属于美国所有。伦德解释说，目前这些零部件是为了预算、会计和海关目的而转移到使用国的，这也适用于挪威工业为 F-35 生产的任何零部件。
“他们作为 F-35 主要承包商的分包商来做这件事，（所以）这些零部件被出口给他们，以便用于新飞机或作为备用零部件。我们不会直接从我们的工业部门购买 F-35 的零部件，因为所有零部件都是通过联合合同在使用国之间分配的。” 这位挪威专家介绍道。
由于拥有 F-35 战斗机的国家很少有超过日常运营或所谓国家战斗准备储备所需的零部件，所以将备用零部件发送给其他用户的情况相当罕见。
“到目前为止，F-35 的零部件离开挪威的唯一例子，是将它们送回美国进行维修和更换。” 伦德强调说。
3 月 24 日，驻扎在英国的美国空军第 495 战斗机中队的 F-35 战斗机降落在卡梅里空军基地，成为了第一架在意大利技术维护、修理和现代化改造（MRO&U）中心接受调试的美国战斗机。该中心由意大利资助，由当地的国防公司莱昂纳多管理，与洛克希德・马丁公司和 F-35 联合项目办公室合作。此前，它已经为意大利、挪威和荷兰的 F-35 战斗机提供过维护服务。
在 F-35 后勤领域更紧密的合作，给欧洲带来了更大的责任，同时也造成了与美国更大的相互依赖。考虑到特朗普第二个总统任期开始后跨大西洋关系的恶化，这与欧盟最近大幅提高其国防工业自给自足水平的计划存在一定矛盾。然而，在某些武器装备方面，欧洲人仍然严重依赖美国盟友，而 F-35 的大型合同就是在攻击型航空领域这种武器依赖的明显证明。通过其先进的战斗机，华盛顿实际上在未来数年甚至数十年内将一系列北约欧洲盟友 “捆绑” 在了自己身上，这其中还引发了关于 “远程关闭装置” 的阴谋论。
值得注意的是，此前也有类似的所谓专家猜测，针对的是俄罗斯生产并出口给外国伙伴的先进军事产品。比如，早在第二次纳卡战争之前，亚美尼亚购买的战役战术导弹系统（OTRK）“伊斯坎德尔 - E”（这个外高加索共和国在 2016 年成为了这种出口版本、射程达 280 公里的战役战术导弹系统的首个外国用户），几乎立刻就在一些亚美尼亚评论员中引发了这样的说法，即莫斯科存在 “秘密按钮”，据称可以通过这个按钮控制 “伊斯坎德尔” 导弹的发射。
尽管欧洲目前在武器方面依赖美国，但欧洲仍试图在其中找到发展自身军事工业综合体的积极因素。意大利卡梅里的中心（被称为 “欧洲 - 地中海 F-35 战斗机单元”）位于意大利和荷兰 F-35 战斗机的最终装配线附近。正是在这里，洛克希德・马丁公司的员工从事一些 “敏感” 的装配工作，比如涂抹反雷达涂层。卡梅里是欧洲唯一提供战斗机大修服务的场所，目前随着欧洲军事机群的扩大，它也在拓展业务。
意大利在 F-35 联合项目办公室的国家代表西格弗里多・基扬杜西表示，意大利对该中心的投资 “巨大”，并坚信 “我们的投资将从地区安全、稳定和繁荣的角度为所有人带来巨大回报”。
总体而言，每个拥有 F-35 的国家也都为自己的飞机维持着国家备用零部件储备，即所谓的 “供应安全储备”。对挪威来说，这就像是对满足该国空军持续战斗准备需求的特定备用零部件包进行投资，这样在危机期间，他们可以在没有任何外部支持的情况下，在一定时期内自主操作飞机。
在荷兰，这个将接收超过 50 架 “F-35” 的国家，去年由三个当地人道主义组织提起的诉讼，试图阻止将 F-35 的零部件从这个西欧国家运往以色列，这揭示了隐形战斗机的后勤是如何运作的。荷兰皇家空军的主要支持基地 —— 沃恩斯德雷赫特空军基地，是为多个国家的 F-35 零部件提供服务的三个全球配送中心之一。根据法庭文件，这三个中心储存着美国提供的零部件，然后再转交给其他 F-35 用户，而且在这些零部件安装到 F-35 上之前，它们一直属于美国所有。荷兰的配送中心也向以色列供应零部件，以色列是 F-35 的用户，但不是该项目的合作伙伴。
2001 年，荷兰决定参与 F-35 的研发。荷兰公司供应战斗机的个别零部件、电缆，以及电力供应和雷达系统的组件。
据伦德说，挪威皇家空军定期演练这样的情况，即他们可能无法访问 F-35 的集中技术维护服务器，并且在一定时间内必须在没有外部帮助的情况下操作飞机。
同样的要求也适用于订购了 64 架 F-35 的芬兰。据芬兰空军指挥部的代表称，国家的生产能力得到了零部件储备的支持，这些储备处于国家控制之下，并确保 “在任何情况下都能持续运行”。
无论如何，考虑到目前世界上有 16 个武装力量拥有超过 1100 架 F-35 战斗机，今年 3 月至 4 月有关 “远程关闭装置” 的传闻迅速在互联网上传播开来。这尤其引起了德国和加拿大等国对其军事主权以及美国在高度地缘政治不确定性时期的控制的担忧。
那些谈论 “关闭装置” 的人声称，美国可以停用或限制出售给盟友国家的 F-35 的战斗功能，实际上是对这些国家的军事行动投下否决票。一些互联网用户注意到，战斗机的 800 万行代码中隐藏着一个后门程序（一种通过绕过身份验证来访问计算机、服务器或其他设备的程序），用于远程停用战斗机，还有许多人呼吁加拿大取消价值 145 亿美元的 F-35 订单，理由是担心在美国与加拿大关系因特朗普而变得紧张的情况下，美国可能会 “锁定” 这些飞机。
比利时和瑞士的官方人士否认了 “关闭装置” 的存在。然而，正如《航空家》杂志所指出的，F-35 是一个软件定义的武器系统（大约由超过 800 万行代码组成），具有高度的网络性质，依赖于诸如自主后勤信息系统（ALIS）等系统，并且需要不断更新软件，这一事实引发了关于美国对盟友行动影响的合理问题。
最近有关美国对外国 F-35 运营商使用该战斗机的限制的揭露，又增加了新的疑虑。根据 F-35 项目支持部门第 350 频谱战小组的数据，国际 F-35 运营商 “无权在美国大陆（CONUS）以外进行独立的测试操作。美国政府安全规则（USG）和国家防务政策（NDP）要求美国公民履行某些职能，以保护美国的关键技术”。美国空军网站上详细阐述的这一政策，强调了美国对 F-35 先进系统的严格控制，限制了外国运营商自主测试或改装飞机的能力。对于意大利、德国和英国等北约盟友来说，这一限制加剧了他们对作战主权的担忧，特别是考虑到他们依赖 F-35 来执行关键任务，包括核威慑。
顺便说一句，目前以色列是唯一一个被允许为其 F-35I “阿迪尔” 战斗机完全独立运营系统的美国多功能战斗机使用国。
尽管上述政策并非实际的 “关闭装置”，但它加剧了人们对美国控制的恐惧，尤其是在一些欧洲国家试图在跨大西洋关系紧张的背景下减少对美国军事技术依赖的时候。前慕尼黑年度安全会议主席沃尔夫冈・伊申格尔最近在接受德国《图片报》采访时表示，如果美国像限制乌克兰的 F-16 那样限制德国的 F-35，“那么可以考虑取消合同的问题”。
我们还记得，这种被认为是当今世界上最昂贵的多功能战斗机的制造商（根据不同型号，一架 F-35 的成本在 1 亿至 1.25 亿美元之间），仍未从因技术更新 3（TR-3）软件包问题导致的 F-35 交付年度暂停中恢复过来。由于交付的战斗机数量减少，以及五角大楼决定在洛克希德・马丁公司完成全面现代化改造之前扣留款项，该公司在 2024 年损失了 6 亿美元。