摘要：瓦塞尔管理的两辆SF-25在追赶安东内利时，红色指挥台上存在着巨大的混乱，以至于汉密尔顿在无线电中表示：“这不是一场好的团队比赛。我也让塞恩斯过去好吗？”
瓦塞尔管理的两辆SF-25在追赶安东内利时，红色指挥台上存在着巨大的混乱，以至于汉密尔顿在无线电中表示：“这不是一场好的团队比赛。我也让塞恩斯过去好吗？”
法拉利的风暴正在形成。在中国大奖赛双双被取消成绩后，SF-25的表现看起来非常糟糕，以及六场比赛过后法拉利的赛季似乎已经结束了——至少就世界冠军而言，这还远远不够。
在迈阿密，汉密尔顿 - 勒克莱尔 - 指挥台三角形的紧张局势爆发了。似乎所有的混乱都是为了微不足道的第七名和第八名而产生的，最多有可能尝试追上他们前面第六名的安东内利。显然计划失败了。
让我们按照事情发展的顺序来回顾：在第35圈左右情况变得复杂了，使用中性胎的汉密尔顿越来越接近使用硬胎的勒克莱尔，七届世界冠军拥有更软的轮胎，并希望立即利用它来尝试赶上勒克莱尔前面的安东内利。因此，可以预见的是，出现了最经典的无线电信息，其中汉密尔顿多次抱怨并要求车队能够使用指令他与勒克莱尔交换位置。
比赛工程师阿达米只能让汉密尔顿等待，因为他也需要车队策略团队和瓦塞尔给出指令，然而汉密尔顿已经急不可耐，“我正在损耗我的轮胎”，然而他等到的答复是保持现在的位置。这个决定让汉密尔顿更加不耐烦，他说：“你想让我整场比赛都留在他身后吗？”然而，汉密尔顿被告知保持在勒克莱尔的DRS内。但这位七届世界冠军对此并不满意，他回答说：“伙计，你们……”，这不需要翻译。
汉密尔顿随后再次发动攻击，并在TR中向车队抗议，并回忆起在上海发生的事情，在那里他将位置让给了勒克莱尔：“这不是一场好的团队比赛。我只能说这么多。在中国，当他采取不同的策略时，我给他让路了”，这是非常棘手和辛辣的信息。“好吧，我们交换位置”，阿达米终于给了汉密尔顿他想要的回答。然而，此时，汉密尔顿发泄了他对法拉利本赛季艰难开局的真正沮丧，并大声疾呼：“在你决定的时候喝茶休息一下！我们走吧！”
然而，在位置实际交换之后，情况反而恶化了。由于汉密尔顿在勒克莱尔生后呆的太久，他的轮胎几乎耗尽，他无法追赶上前方的安东内利，也无法摆脱勒克莱尔的追击。反过来，勒克莱尔开始找到更好的表现，因为从长远来看，他的硬胎更有效。所以，轮到勒克莱尔与他的比赛工程师布莱恩·博齐交谈了：“我需要汉密尔顿开得再快些。我现在在脏空气中！”不仅如此，勒克莱尔还抱怨塞恩斯在他身后离得很近，显然他是利用红色混乱来争抢位置的。 “这太愚蠢了”——勒克莱尔抗议——“我不知道塞恩斯离得这么近”。
在第51圈，跃马的混乱再次开始，这次位置颠倒了，车队询问勒克莱尔在干净空气里能保持什么样的速度，而勒克莱尔只是告诉车队轮胎已经过热了。显然，车队在暗示他将要再次进行位置交换。但在这时，车队又犯了另一个令人难以置信的错误：汉密尔顿实际上很晚才被告知需要再次交换位置。博齐的TR向勒克莱尔证实了一个超现实的情况：“我们将在 11 号弯换位置”。然后，不久之后：“汉密尔顿还没有得到通知。现在他已经被告知了。我们将在 17 号弯交换位置。”
事实上，汉密尔顿对再次交换位置很困惑，并向阿达米询问：“你觉得我追不上安东内利了吗？”回答很干脆-“是的”。与此同时，勒克莱尔反而呼吁一条清晰的道路：“我们看到了安东内利。让我们试着在不浪费时间的情况下追上他。然后我们赛后再讨论。”
然而，也许最能概括法拉利车队内部完全脱节的最新信息，汉密尔顿在让过勒克莱尔后被告告与身后塞恩斯之间的差距。“塞恩斯距你1.4秒”，但汉密尔顿的回答令人不寒而栗：“你想让我也让他过去吗？”
在方格旗之后，勒克莱尔和汉密尔顿都没有通过无线电回复各自工程师的典型比赛结束信息。在最后一个弯道，汉密尔顿也不得不抵挡塞恩斯的猛烈进攻，以保住第八名。然后，两人在下车后交换了短暂的点头致意，甚至没有摘下头盔，这表明矛盾没有澄清。
本应是法拉利梦想的赛季现在已成为电视转播的噩梦。
来源：独自等待一点号
