摘要：“如同四十年前中国业务启航，集团在中国的全新未来再次由上海开启。”上海车展前夕，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在大众集团之夜上公开表示。

“如同四十年前中国业务启航，集团在中国的全新未来再次由上海开启。”上海车展前夕，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在大众集团之夜上公开表示。

其中的含义是，在这个汽车行业进入数字化、智能化，竞争进入新纪元的中国市场，大众的心态，是要拿出初次进入中国市场时的勇气和决心。而破开笼罩在所有合资企业上空迷雾的秘密武器，是大众首批完全在本土开发的新车型。

当天，集团旗下各品牌，共计十款重磅车型同步亮相。其中的重头戏，就是大众汽车基于中国市场研发，并完成全球首秀的三款概念车——ID. ERA、ID. EVO和ID. AURA。

ID. ERA概念车，出自上汽大众，也是大众集团旗下首款增程式电动车型，新车定位全尺寸SUV，综合续航超过1000km，搭载大众集团最新驾驶辅助系统，以及Smart Surface交互屏，并采用三排座位设计。至于增程式电动系统的规格，至今未被披露。

目前已知的信息是，这款概念车的量产版车型，预计将在2026年正式上市。

来自一汽-大众的ID. AURA概念车，是首款基于CMP平台和CEA电子电气架构打造的A级轿车。对于这款车，官方并未透露太多的信息，目前仅仅知道新车同样将搭载大众集团的最新驾驶辅助系统，其也仍将是满载现代科技的一款新时代之作。

ID. AURA概念车的量产版车型，也将在2026年面世。

来自大众在华第三家合资公司，大众安徽的ID. EVO概念车，可算作三辆车中造型、定位最特别的一辆。这一纯电SUV采用了与以往大众品牌车型完全不同的设计语言，并且搭载800V平台，以及上述最新的L2++高级驾驶辅助系统。量产车型同样将在2026年问世。

值得一提的是，大众集团之夜中，同样对大众集团最新的高级驾驶辅助系统进行了解读。该系统由集团旗下CARIAD与地平线的合资公司酷睿程（CARIZON）研发，能够实现多场景融合以及高度拟人化驾驶。今年，这套系统将率先搭载于一款面向中国市场的大众品牌新车型。

自此，大众汽车集团也开启了有史以来规模最大的智能网联汽车攻势：至2027年，大众集团将推出超过20款新能源车型；到2030年，大众集团在中国市场将有约30款纯电动车型售卖。

奥迪品牌，同样在大众集团之夜上，将征战中国市场的全新装备库和盘托出。奥迪A6L e-tron，是继Q6L e-tron之后，基于PPE高端电动平台打造的第二款纯电动车型。新车将由奥迪一汽新能源公司，在长春新工厂进行国产。

相比于海外版本，国产的奥迪A6L e-tron保留了“长轴距”的传统优势，轴距较海外版增加132mm。新车采用800V电动平台，搭载107kWh动力电池，续航里程达770公里。

上汽奥迪新项目首款车型，基于去年11月全新AUDI品牌E Concept概念车打造的量产车型奥迪E5 Sportback也正式亮相。新车提供四种动力组合，最大输出功率579kW，CLTC工况最高续航里程770公里，破百时间仅为3.4秒。

新车从外观到座舱，均采用区别于传统奥迪的设计语言，内部座舱植入AI技术，拥有更丰富更前卫的人机交互体验。此外，新车搭载基于激光雷达的驾驶辅助系统。根据已经确定的消息，这款车将于今年正式上市，成为奥迪在新能源赛道中的新气象。

除了锚定中国新能源、智能化赛道上的新选手，此次大众集团之夜也像往届一样，展现了旗下众多品牌的新作品。例如保时捷新款911 GT3，官宣将911 GT3旅行版首次引进中国，为自然吸气爱好者提供了极致运动的新选择。

宾利新欧陆GT敞篷雅度版，搭载新款V8高性能混动系统，最大功率680马力，峰值扭矩930牛·米，数据上完全超越了上一代的W12发动机，同时还能实现80公里的纯电续航。

全新一代兰博基尼小牛——兰博基尼Temerario也正式进入中国市场。在双涡轮增压V8混合动力系统的加持下，能够输出920匹马力。而小牛首次搭载混动系统的动作，也意味着兰博基尼全系家族，都已进入混动时代。

可以看出，在这个电动化、智能化赋能汽车行业的年代，身为全球带头大哥的大众集团，依旧有十足的信心、深厚的底蕴来面对这一前所未有的历史转折。

即便这一系列动作来得并不是那么迅速，但是当鄙视链顶端的超豪华、超跑品牌都顺利插上了电动与智能的翅膀，就预示着这家企业仍然具备不可忽视的攻击力。

来源：稳胖