摘要：大量友商粉丝及大量水军在文章评论区争论不过，就大规模向头条投诉，头条非正常限流本人文章数量非常多，非常多！

头条投诉信暨头条、抖音也属于Deep Seek 所说某些公司掌控半张互联网范畴吗

1、大量友商粉丝及大量水军在文章评论区争论不过，就大规模向头条投诉，头条非正常限流本人文章数量非常多，非常多！

这TMD不就是掌控半张互联网吗？

2、头条文章本就是技术探讨暨一家之言。基于上世纪本人九十年代硕博研习人工智能及专家系统。本人是在2万多元的486电脑上在DOS系统上用C语言敲代码。

所以，有大量关于中美科技战芯片战、自动驾驶方面的文章，也有一些企业咨询方面的文章。

3、回顾本人几篇头条文章。

（1）2023年6月份入驻头条第一篇文章“五年后高质量活着的华为”，预判华为车BU、比亚迪和特斯拉是全球新能源前三等。

（2）2024年4月23日，“华为自动驾驶技术是目前世界之王”。本人观点：全球自动驾驶，唯有华为和其他。

这是本人基于华为2023年4月发布的乾崑ADS 2.0版所做的研判。

2024年4月24日，华为靳玉志发布乾崑ADS 3.0和鸿蒙座舱两大品牌。

2025年4月22日，华为靳玉志发布乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5。

工信部、国家喉舌央视等，已经早已关注并认证华为ADS国之重器的价值。

（1）本人对乾崑ADS 4的三点认知

①华为候补董事、引望CEO靳玉志4月份发布会上说过一句话，非常重要。“面向L3，华为需要用99%的精力去解决1%的复杂场景”，这句话是精髓！

华为必须解决99.9999999%的复杂场景。

安全场景的数学定义：假设一辆车日均行驶100公里，以L4级自动驾驶“百万公里致命事故率低于1次”为基准，需将系统误判率控制在

类比场景：相当于在300年连续驾驶中仅允许出现1次致命错误。

华为L4商用也就是2027年清前后的事，鸿蒙智行和HI模式100-200万辆车车，跑1年多，就是学习解决0.00000001%（打比方）的特殊场景，打比方说公路上有一块小陨石，一个南极洲的企鹅，一条红色的蛇等等。

友商95%赶得上华为乾崑ADS 4，而解决剩下5%才是乾崑ADS 4市值3000-5000亿元的真功夫。

②国内友商打不过华为，就用洋大人来压华为。

过去1年多，本人一直认为特斯拉视觉方案落后于华为ADS，包括写文章驳斥过清华大学邓志冬教授，他说特斯拉领先国内3年。

特斯拉从纯视觉过度到激光雷达至少得1.5-2年。

③华为余承东、靳玉志团队还有一点厉害，是4-150公里全向主动安全。这是全球天花板级技术水平。

前两天看到一个M9的视频，推测应该是乾崑ADS 3.3版本，车主在隧道犯迷糊，车速52公里，前车刹停，小艺启动M9的AEB技术，“漂移”到右侧车道，公交车前向留下的10余米空间，华为全向AEB技术，由前后左右激光雷达感知，系统计算到刹停或避让，决策到执行完成时间是毫秒级别。

故，工信部目前只认华为智驾系统，工信部明白，全球自动驾驶系统唯有华为和其他。

（4）头条文章“鸿蒙智行5月份最迟6月份把BBA T和零小理小新势力“作业”批改了”。个人观点是鸿蒙智行四界月均销量达到5.5万辆，其月销量就超过中国市场的奔驰、宝马、奥迪、特斯拉，跑、小、理、小，这也是一家之言的观点。

鸿蒙智行问界M9、问界M8、问界M5三款SUV手握存量大定超过10万辆，产能跟得上，每月交付5万辆。可惜问界M8和问界M9产能爬坡，需要1-2个月左右M9+M8才能达到月均交付4万辆左右，问界M5月交付8000辆不会有问题，还有问界M7，本人预判鸿蒙智行四款SUV到6月份的交付量能够达到4-4.5万辆，智界R7、智界S7、享界S9、尊界S800在6月份合计交付1.5-2万辆，是完全可以预期的，合计月交付5.5-6.5万辆。

这个预判观点，是文章观点：鸿蒙智行把BBA T，和跑小理小作业“批改”了。鸿蒙智行月销量、营收、单车均价都会是中国市场第一。

问界M7 2025款规模月均交付将达到2-2.5万辆。

难道本人文章中国智造崛起了，戳了某些公司及极端粉丝的肺管子吗？！

（5）头条文章“华为升五星红旗定乾崑，回击100多家官媒”。

知乎数据：“山西高速路问界M7车祸事故，有18966家媒体包括427家官媒计31475篇文章报道，其中负面报道32.7%”。

本人向公安部、国安部、网信办、中宣部举报几十家官媒文章及记者，6次以上规模性的肆无忌惮造谣传谣攻击鸿蒙智行问界M9、问界M7、问界M5。

包括凤凰网财经牵头将问界M7刹车事故数次冲汽车榜热搜，包括问界高速路撞死11只羊的事故，包括副会长问界M9车祸事故，等等。

本人观点均来自于权威媒体的报道。

来源：遥遥领先的M9和M60一点号