人形机器人开始进厂打工！

摘要：近日，美的集团表示研发的类人形机器人将于今年5月进入工厂，用于机器运维、设备检测和搬运等场景。同时，预计今年下半年，美的人形机器人将陆续进入线下门店，主要用在展示、产品介绍、制作咖啡等场景。不过，在智造社理性来看，这只是美的集团商业化的一个尝试，同时也是对人形

近日，美的集团表示研发的类人形机器人将于今年5月进入工厂，用于机器运维、设备检测和搬运等场景。同时，预计今年下半年，美的人形机器人将陆续进入线下门店，主要用在展示、产品介绍、制作咖啡等场景。不过，在智造社理性来看，这只是美的集团商业化的一个尝试，同时也是对人形机器人在具体场景应用的一次调试。

从北京亦庄的人形机器人半程马拉松到美的集团的产业化部署计划，从优必选高调发布冠军机器人到资本密集加码，公众充满了对“新一代工业革命”的热切期待。但当我们回到赛博世界，透过热闹的发布会与融资数字，听取行业一线从业者的声音时，另一幅画面渐渐清晰。

人形机器人光鲜表象下，仍然延续着传统硬件行业的底色，技术积累稀薄，应用落地困难，资本躁动加剧内卷，行业远未到达成熟爆发的阶段。在热潮与质疑交织的当下，冷静审视人形机器人的现实，显得尤为重要。

截止到现在，资本对人形机器人的热情仍在升温。2024年，仅中国市场就完成了71笔人形机器人领域融资，总金额超过84.5亿元。与此同时，猎头数据显示，行业工程师薪酬普遍翻倍，吸引了大量原本从事互联网、物联网、无人机行业的人才转型进入这一赛道。表面上看，行业一片繁荣，但繁荣之下，却隐藏着结构性隐患。

今天的人形机器人行业，正在陷入严重的无序竞争。

大多数企业聚焦于卷机器人外形炫酷、卷动作表演、卷场景猎奇性。你的机器人多高，我就造比你更高的；你的机器人能在超市捡货，我安排机器人进实验室摇试管。外形尺寸、动作复杂度、演示场景不断被推向极致，真正关乎长期竞争力的底层技术，如动力系统、能量管理、感知融合与自主决策，却鲜有企业沉下心去攻关。

这场景象，与五年前新能源汽车新势力爆发时何其相似。当年，新能源车企扎堆登场，发布会不断，概念车层出不穷，但真正量产交付、走向市场验证者凤毛麟角。最终，历经2到3年的血腥洗牌，大量PPT车企出局，才沉淀下特斯拉、蔚来、小鹏等头部玩家。发展这么多年，如今又有多少家车企赚钱呢？今天的人形机器人行业，正押着相似的韵脚前行——表面热闹，实则暗流涌动，行业必然面临一次深刻优胜劣汰。

优必选的发展轨迹提供了典型的注解。尽管凭借天工Ultra在亦庄赛事夺冠，并迅速宣布成立新公司布局商业化，但2024年数据显示，公司全年人形机器人收入仅3500万元，交付10台，亏损高达11.6亿元。即使有东风柳汽20台采购意向，市场仍普遍质疑其交付与规模化运营能力。天工Ultra的冠军光环，并不能掩盖公司乃至整个行业在商业化路径上的巨大挑战。

资本圈内部也开始出现理性撤退的迹象。目前，有投资人表示看不到人形机器人短期内的清晰商业化路径，正在批量退出相关项目。行业共识正在形成：泡沫仍在，但洗牌已近。只有那些真正掌握核心硬件技术、深耕应用场景、并能在成本、性能、稳定性上取得平衡的企业，才能穿越即将到来的淘汰潮。

亦庄马拉松赛事原本寄托了行业展示技术实力的期待，但实际表现却一度刺痛了外界对于人形机器人能力的幻想。

钢宝幻幻机器人甚至出现“骨折”瘫坐，最终夺冠的天工Ultra也不得不三次中途换电，依赖无线导航完成赛程，甚至还有一些机器人还在使用遥控器控制。这场比赛不仅揭示了运动控制、续航管理、自主感知等基础能力的不足，也暴露出行业整体成熟度远未达到理想水平。

更深层次的矛盾隐藏在行业内部。许多从业者指出，当前人形机器人行业看似前沿，实则硬件基础技术大多源自过去的扫地机器人、无人机等成熟领域。避障、路径规划、电机控制等模块，基本沿用过去经验，真正面向人形机器人独特需求的创新寥寥可数。许多新入行的工程师本以为将参与前沿开发，实际工作却陷入画PCB、反复调供应链、对接低端配件的琐碎之中。