摘要：先说说为啥发动机是战斗机的命根子。简单点，推重比（发动机推力除以重量）高，战机就飞得快、爬得高、转得灵活，还能带更多武器。

过去20年，中美在军事航空领域的竞争越来越白热化，尤其是战斗机发动机技术，直接决定了谁能在空中占上风。

美国F-22“猛禽”战斗机曾是技术霸主的象征，它的F119发动机号称推重比高达10，可近年爆料说实际不到8，差距不小。

而中国的歼-20“威龙”呢？从依赖俄罗斯发动机，到自主研发的WS-15崭露头角，推重比据说突破10以上。

先说说为啥发动机是战斗机的命根子。简单点，推重比（发动机推力除以重量）高，战机就飞得快、爬得高、转得灵活，还能带更多武器。

20年前，美国靠F-22横扫全球，号称“第四代机天花板”，中国那时候还在用歼-10配俄制发动机，差距不是一般的大。

但这20年，中国航空工业憋着一口气，从模仿到创新，歼-20的亮相让世界刮目相看。

这次咱们聚焦F-22和歼-20的发动机。F-22的F119推重比被爆实际不到8，歼-20的WS-15据说冲破10，这数字背后是技术实力的硬碰硬。

接下来，咱们一步步拆开看看，美国的“猛禽”发动机咋回事，中国的“威龙”又是咋崛起的。

F-22用的是普惠公司的F119-PW-100发动机，双转子加力涡扇设计，最大推力官方说是35，000磅（约156千牛）。

这家伙有几个牛掰的特点：超巡航（不用加力就能超音速飞行）和推力矢量（喷口能上下左右摆，机动性超强）。美国人宣传时说推重比在9到10之间，妥妥的世界顶尖。

但近年的爆料让人有点懵。2025年，有消息称F119的实际重量比预期高了66.8%，导致推重比掉到7.95。

这数据哪来的？据说是马斯克推动公开的审计文件里挖出来的，还有人说实际可能更低，只有7左右。

咋回事呢？一是F119设计时追求高推力，重量控制没到位，二是超巡航和推力矢量牺牲了部分效率。

相比之下，F-35的F135发动机推重比才6.7，F119这7.95不算丢人，但跟宣传的10差远了。

这对F-22啥影响？高空机动性受限，尤其在稀薄空气里，推力响应不够快。实战中，F-22虽然隐身强，但遇到高机动对手，发动机短板可能就暴露了。

美国空军自己也承认，F-22服役20多年，技术老化，面对新对手有点吃力。

再看看歼-20的发动机故事。歼-20刚亮相时，用的还是俄罗斯的AL-31F发动机，推力13.5吨（约132千牛），推重比7.5左右。

这款发动机是苏-27的标配，性能稳定，但跟F119比，差距明显，尤其超巡航做不到，中国只能干瞪眼。

但中国没闲着，早早就开始搞自己的发动机。WS-10“太行”是第一步，2000年代初试车，推力也到13吨级，但早期可靠性差，寿命短，歼-11上用时老出问题。

后来改进版WS-10B上了歼-20，推重比接近8，性能凑合，但离顶尖还远。

真正的重头戏是WS-15“峨眉”，沈阳航空发动机研究所挑大梁，目标直指世界一流。WS-15推力据说达到18吨（约180千牛），推重比突破10，甚至有人说测试中到10.87。

这款发动机用了单晶叶片（耐高温、抗疲劳）、陶瓷基复合材料（重量轻、强度高），涡轮前温度能扛1796℃，比AL-31F高25%。

2022年，WS-15正式装上歼-20，超巡航成了现实，机动性也大幅提升。

研发过程可不轻松。早期材料不行，叶片老变形，测试时经常炸膛。团队加班加点改工艺，调整钇元素配比，终于搞定。

WS-15的成功，不光是技术突破，也是中国工业体系的胜利，从原材料到生产线，全靠自己。

现在摆数据对比一下。F119官方推力156千牛，实际推重比7.95（爆料数据）；WS-15推力180千牛，推重比10.87（测试数据）。光看数字，WS-15完胜。但实际咋样？

推力与重量：F119推力不低，但重量拖后腿，超巡航靠的是设计优化，不是推重比硬扛。WS-15推力更大，重量控制更好，超巡航更从容。

技术水平：F119有推力矢量，这是WS-15目前没公开的短板。但WS-15的材料和热效率更先进，寿命可能更长。F119毕竟是90年代技术，WS-15是新世纪产物，代差在这。

可靠性：F119用了20多年，成熟度没得说，但老化问题出来了。WS-15刚上阵，实战检验还少，稳定性得打个问号。

差距与优势：20年前，中国连F119的影子都摸不到，现在WS-15在推重比上反超，差距缩到10年以内。中国靠举国之力攻关，材料、设计、制造全线突破。美国呢？F119后没啥新货，下一代NGAD发动机还在纸上，中国反倒先跑起来了。

未来咋走？美国在憋NGAD（下一代空中优势战斗机），发动机推重比目标12以上，但进度慢，预算还老被砍。

中国这边，WS-15还有改进空间，比如加推力矢量，推重比冲11也不是梦。加上变循环发动机（兼顾速度和油耗），中国已经在国际论坛上牵头标准制定，话语权蹭蹭涨。

中国优势在哪？一是后发优势，能吸取F119的教训；二是工业链完整，不怕卡脖子；三是决心大，军民融合搞得风生水起。

挑战呢？一是经验少，发动机这东西得实战磨；二是基础研究还得补课，美国的理论积累不是一天追上的。

未来20年，中美空中力量的平衡估计会重塑。F-22慢慢退役，歼-20批量服役，WS-15要是真稳定下来，美国的发动机霸主地位真不好说了。

回看这20年，美国从F119的巅峰滑到7.95的尴尬，中国从AL-31F的依赖走到WS-15的突破，差距从“遥不可及”变成“迎头赶上”。

F-22的发动机神话破了，歼-20的潜力刚露头。中国航空工业这口气憋得值，进步实打实，但离全面超越还有路要走。未来咋样？技术说话，实力见真章。

来源：看电影看到死一点号