隐藏式门把手瑕不掩瑜还是瑜不掩瑕，是为了降低成本才使用吗？

摘要：具体是谁讲出这番观点就不讨论了，只能说其品牌之下就有使用隐藏式门把手的电动汽车，曾经的停产车辆里也是有使用的。所以这样的观点或许能说明其旗下车辆或有可能改用普通拉手，不过这也只是预测而已，因为无法排除这只是一时口快的可能性。

5月6日，有媒体报道某家知名汽车制造企业创始人点评隐藏式门把手。

其观点大意为隐藏式门把手弊大于利，缺点是重量大、密封差、噪音大；并且需要用电驱动，一旦缺电的时候、碰撞的时候会打不开。

具体是谁讲出这番观点就不讨论了，只能说其品牌之下就有使用隐藏式门把手的电动汽车，曾经的停产车辆里也是有使用的。所以这样的观点或许能说明其旗下车辆或有可能改用普通拉手，不过这也只是预测而已，因为无法排除这只是一时口快的可能性。

只是隐藏式门把手究竟是瑕不掩瑜还是瑜不掩瑕？

想要得出答案则需要找出使用隐藏式门把手的原因，简而言之有两点，其中最重要的一点是凸显汽车产品的科技感。当车辆解锁之后门把手“咔哒”一声自动弹起，这样的设计看起来确实有些科技感；相信许许多多的汽车用户之所以会选择对应的车辆，与其视觉效果不无关系。第二个因素则是考虑到降低车辆的风阻系数，汽车在中、高速行驶状态下的主要阻力来自空气；空气无处不在但却看不到，可是看不到却也是存在的，所以风阻其实就是车辆行驶中推开空气所面对的阻力。降低风阻可以有效降低油耗或电耗，客观上确实能起到节能减排的作用。

从科技感和节能性来分析隐藏式门把手，客观上应当是瑕不掩瑜的。

绝大多数对隐藏式门把手的质疑都来自对其安全性能的质疑。

因为发生过一些车辆碰撞后无法打开隐藏式门把手，或无法通过隐藏式门把手打开车门的案例；不能否认有些车辆在碰撞时可能出现完全断电的情况，包括低压电路系统也有可能断电，这就有概率造成隐藏式门把手无法自动弹出的情形。

但是不能忽略隐藏式门把手的机械开关设计。

真实的隐藏式门把手只是把手会隐藏，并且通过电动机和控制器实现自动弹出；门把手关联的机械结构和普通门把手是没有区别的——隐藏式门把手也机械连接着锁止机构，强行拉动隐藏式门把手一样可以打开车门——反之，如果碰撞到锁止机构变形，那么不论是普通拉手还是隐藏式拉手都无法打开车门。

类似的交通事故案例基本都没有完全的鉴定报告公示，所以类似的案例实际没有必要过度解读；而且类似的案例并不多，只是部分媒体为了吸引眼球而刻意传播。有一些汽车爱好者会频繁看到也只是因为浏览过或搜索过类似的案例，于是大数据则会推送相关话题的内容；当然其中也有孕妇效应理论，关注什么就更容易看到什么。

由此可以得出的结论是隐藏式门把手实际没有必要过度质疑，也没有必要过度解读，如不符合机动车安全运行技术条件的话，其是不允许被装车使用且车辆也不会被允许上市销售的。

有些观点认为使用隐藏式门把手是为了节约成本，这是大错特错的观点。

隐藏式门把手的制造成本一定高于普通汽车门把拉手，因其不仅需要锁止机构，还需要控制器、电动机和弹性元件等等零部件；而普通汽车门把拉手就是一个简单的拉手，两者的区别就像是“密码门锁”和“普通门锁”的差异，成本上是有倍数级差距的。所以使用隐藏式门把手只会提高车辆的制造成本，而在成本更高的基础之上依然愿意采用这种设计方案，原因当然是考虑到科技感和风阻系数。

综上所述，隐藏式门把手的制造成本更高，科技感也确实更强；所以即便成本偏高也会得到大多数车企和汽车消费者的青睐，现在包括梅赛德斯奔驰和迈巴赫、红旗汽车、大众汽车、丰田汽车，以及主流品牌里的比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城等自主品牌的车辆都在使用这种门把手，一种被头部车企普遍认可和使用的设计方案一定是瑕不掩瑜的。