摘要：Quesst 是 NASA 的任务，旨在展示 X-59 如何在不产生响亮音爆的情况下进行超音速飞行，然后调查人们在飞过头顶时听到的声音。监管机构将分享对较安静的声音“重击”的反应，然后监管机构将考虑编写新的基于声音的规则，以解除对在陆地上超音速飞行的禁令。

美国宇航局（NASA）和洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）正式首次亮相了该机构的X-59静音超音速飞机。

使用这种独一无二的实验飞机，NASA 旨在收集可能彻底改变航空旅行的数据，为飞行速度超过音速的新一代商用飞机铺平道路。

X-59 静音超音速技术飞机的总体形状

X-59 是 NASA Quesst 任务的核心，该任务的重点是提供数据，以帮助监管机构重新考虑禁止商业超音速陆地飞行的规定。

X-59 静音超音速技术 （QueSST） 机翼组件

Quesst 是 NASA 的任务，旨在展示 X-59 如何在不产生响亮音爆的情况下进行超音速飞行，然后调查人们在飞过头顶时听到的声音。监管机构将分享对较安静的声音“重击”的反应，然后监管机构将考虑编写新的基于声音的规则，以解除对在陆地上超音速飞行的禁令。

X-59 飞机的结构支柱——机翼部分——前身和尾翼结构

50 年来，美国和其他国家一直禁止此类飞行，因为响亮、令人震惊的音爆会对下面的社区造成干扰。X-59 预计以音速的 1.4 倍或 925 英里/小时的速度飞行。它的设计、形状和技术将使飞机能够达到这些速度，同时产生更安静的声波。

黑色矩形面板是环境控制系统 （ECS） 的进气口，用于调节温度、机舱压力和空气分布。

X-59 是一架独特的实验飞机，它的技术旨在为未来几代安静的超音速飞机提供信息。

这架飞机长 99.7 英尺，宽 29.5 英尺，其形状和它所容纳的技术进步将使安静的超音速飞行成为可能。X-59 的细锥形机头几乎占其长度的三分之一，将打破通常会导致超音速飞机引起音爆的冲击波。

F414-GE-100 发动机将为 NASA 的 X-59 静音超音速技术 X 飞机 （QueSST） 提供动力，

由于这种配置，驾驶舱几乎位于飞机长度的一半——并且没有前向窗户。相反，Quesst 团队开发了 eXternal Vision System，这是一系列高分辨率摄像头，为驾驶舱中的 4K 显示器提供信号。

Quesst 团队还设计了这架飞机，其发动机安装在顶部，并赋予其光滑的底部，以帮助防止冲击波在飞机后面合并并引起音爆。

来源：酷姐科学探索