官方辟谣：CJ2000发动机与斜爆震发动机的突破都是谣言

摘要：从技术层面来看，CJ2000发动机相关谣言存在明显的逻辑漏洞。目前，C919配套的CJ-1000A发动机尚处于适航审查阶段，作为C929配套的CJ2000发动机，按照研发流程，必须先完成核心机验证、部件测试等前期工作，距离开展耐久性测试至少还有3-5年时间。而

最近，官方出面辟谣了两个谣言，第一个谣言：CJ2000发动机完成三千小时极限耐久测试；第二个谣言则是航空煤油的国产斜震爆发动机进入工程化应用阶段。

这两个假消息不仅是对航空科研规律的不尊重，也极大地消耗了公众信任。

从技术层面来看，CJ2000发动机相关谣言存在明显的逻辑漏洞。目前，C919配套的CJ-1000A发动机尚处于适航审查阶段，作为C929配套的CJ2000发动机，按照研发流程，必须先完成核心机验证、部件测试等前期工作，距离开展耐久性测试至少还有3-5年时间。而且，根据国际适航标准，3000小时的耐久测试需要连续运行375天，每天8小时，同时还要模拟高低温、结冰、异物吸入等极端环境条件，而官方从未发布过相关进展。

斜爆震发动机的谣言则源于对中科院JF-22风洞试验的错误解读。16马赫试验仅仅验证了煤油燃料在极端条件下瞬时燃烧的可能性，测试时长仅有50毫秒，简单来说就是玩成了实验室理论研究阶段，距离工程化应用，还需要攻克耐高温材料、燃料稳定供给、控制系统等诸多难题。此外，中国航发集团并未参与该项目，其主要任务是传统涡扇发动机的迭代升级。这些谣言能够广泛传播，与当下的信息生产技术的提升密不可分。或者再简单点，AI的出现降低了制造谣言的成本。

AI工具的普及让谣言生产者可以轻易抓取“推重比”“涵道比”等专业术语，再搭配“凌晨官宣”“西方震惊”等情绪化表述，拼凑出看似专业的伪科学文本。同时，利用阴谋论框架，将正常的技术参数争议包装成“美国造假”，迎合部分人的“受迫害者心理”，形成闭环叙事。在平台算法的助推下，一些自媒体为了流量，高频发布“国产突破”类内容，采用“标题-夸张数据-煽情结论”的固定结构，刻意不核查消息来源，误导公众。

航空谣言带来的危害不容小觑。在公众认知层面，会导致两种极端现象：一部分人盲目乐观，对中国航发水平产生误判，提出不切实际的发展要求；另一部分人则在现实进展未达谣言预期时，对官方成果产生怀疑，形成信任危机。从产业生态角度看，若舆论过于追求爆点，可能会使科研资源错配，让机构倾向于投入短期噱头项目，而忽视真正关键的基础技术研究。