摘要：以驾驶动态表现而言，GT3 RS无疑是当前992车系中表现最均衡的，但如果想要最大性能与加速表现，那就得选择Turbo S车型。但追求极致性能的还得数GT2 RS，它是991车系中所向披靡的顶级车型。

以驾驶动态表现而言，GT3 RS无疑是当前992车系中表现最均衡的，但如果想要最大性能与加速表现，那就得选择Turbo S车型。但追求极致性能的还得数GT2 RS，它是991车系中所向披靡的顶级车型。

不过，991.2的GT2 RS原厂状态只有700马力，最新款Turbo S已经拥有650马力了，所以在992.2的GT2 RS诞生之前，改装大师Manhart继续提升现款车型的性能，便推出了Manhart TR950。

Manhart 的速度狂魔可以满足您的需求，他们提供了一辆水平对置六缸保时捷 911，仅用 3.8升的排量就能爆发出的980马力，四舍五入就是千匹911，可以说是迄今为止最强的GT2 RS。

Manhart 从911 GT2 RS动力着手，这使得寻找改进点变得更加困难，由于Manhart工程师此前已经将这台车的性能发挥到99%，打造了拥有958马力、1050牛·米的Manhart TR900。

为了性能得到“轻微”的提升，Manhart仍然需要对动力系统的核心部分进行一系列的升级，装上更大的TTH 1000涡轮增压本体，搭配Manhart加大中冷器套件、Manhart IPD铝制进气套件+歧管、加大前置散热风扇以及加大水箱等进气与冷却强化套件。

排气系统部分，则采用Manhart重新设计打造的Down-pipes，内部保留200目的HJS赛化高流量三元催化。

通过以上一系列的硬件升级后，再结合Manhart Mapswitch特调程序进行优化调校，使得这颗3.8升H6涡轮增压引擎的最大马力达到980马力，最大扭矩来到1100牛·米的水准。

此外，为了应付强大的动力输出，Manhart还针对7速PDK变速箱进行了软硬体的升级，包括了全新内部组件和全新Dodson离合器，以确保动力能够高效稳定地传递到车轮。

底盘部分，为了进一步优化行驶性能，升级了来自Manthey Racing的一套高端套件，该套件基于KW系统，并按照Manhart的规格进行设置，作为保时捷原厂配件升级出售。此外，保留GT2 RS原厂配备的碳陶瓷刹车，Manhart认为这足以应对一切激烈驾驶。

轮圈则换上Manhart推出的黑色单片锻造部品，尺寸为前9.5J×21寸和后12J×22寸，颜色可根据车主需求进行定制。轮胎则换上了马牌SportContact 7轮胎，尺寸为前255/30ZR21，后335/25ZR22。

在外观造型上，Manhart还使用DB Carbon品牌的碳纤维空气动力套件，这些轻量化部件包括有碳纤维前下扰流板、碳纤维前进格栅外框、碳纤维两侧定风翼、碳纤维左右侧裙和碳纤维后下气流扩散器等。

在哑光银金属漆面披覆Manhart标志性灰黑赛道条纹，结合碳纤维扰流组件使得这部Manhart TR950拥有更强烈的运动气息。

座舱内部原厂已标配Weissach高性能套件与Clubsport竞技组件，此次改装仅对红色饰件进行哑光黑喷涂处理；同时还配备了全新的Manhart地垫，以及带有刺绣的黑色Alcantara面料，营造出充满热血气息的车内氛围。

在992代GT2 RS到来之前，Manhart TR950堪称991世代GT2 RS的终极进化形态。这款基于保时捷GT2 RS卓越基因深度强化的赛道猛兽，经过Manhart工程师全面升级，足以有实力向跃马、蛮牛等超跑阵营发起越级挑战。当然，与这颗经过精密锻造的德系心脏相匹配的，必然是更高的售价。

来源：百车天下