摘要：深夜11点，京港澳高速某服务区，便利店店长老张正在清点当天的直播带货订单。

深夜11点，京港澳高速某服务区，便利店店长老张正在清点当天的直播带货订单。

这个在收费站工作了15年的老高速人，如今管理着日均流水超5万元的自营电商平台。

他的转型故事，正是当下高速公路企业探索第二增长曲线的缩影。

一、路网饱和后的生存焦虑

"去年公司ETC收入占比突破92%，收费员转岗率达到37%。"

东部某省交投集团运营部负责人透露的数据，揭开了行业剧变的冰山一角。

当全国高速公路网密度超过5.1万公里，单纯依靠通行费收入的商业模式已触及天花板。某上市路企2024年报显示，其养护成本同比上涨18%，而通行费收入增幅仅为3.7%。

数字背后，是每个高速企业都在面对的三大困局：

1.收费红利消退：ETC普及率达95%后的收入固化

2.养护成本攀升：超期服役道路占比突破40%

3.服务需求升级：90后司机对服务区期待值提升300%

二、突围战中的四把尖刀

【第一战场：服务区经济】

广东通驿公司打造的"网红服务区"模式，将传统加油站改造成集美食街、房车营地、农产品展销于一体的综合体。

【第二战场：智慧运维】

江苏某路桥公司将养护团队转型为"道路医生"，通过5G+北斗技术实现桥梁健康实时监测。

其研发的智能巡检系统已输出至7个省份，技术服务收入年增长65%。

【第三战场：物流网络】

山东高速集团依托路网优势搭建的"满易网"货运平台，日均撮合交易超3万单。

通过整合服务区仓储资源，构建起"高速干线+城市配送"的物流闭环。

【第四战场：员工转型】

浙江交投推出的"星火计划"培养出首批"服务区CEO"，这些从收费员转型的90后管理者，操盘着年营收千万级的商业体。

关键转型公式=原岗位经验×数字化技能×商业思维。

三、破局者的底层逻辑

在与多家转型先锋企业对话后，我总结出三条铁律：

1. 流量思维：把每公里道路视为数据通道，每辆通行车辆都是潜在用户

2. 生态打法：用服务区撬动地方经济，用路网资源对接物流需求

3. 组织再造：建立内部创业机制，让"老高速人"变身"新业态操盘手"

四、写在方向盘的启示

交通部最新印发的《路域经济发展纲要》明确指出：到2025年，高速公路非通行费收入占比要提升至30%以上。

这组数字背后，藏着每个高速人都该看懂的趋势：

从"通道经济"到"路域经济"的认知跃迁

从"道路运营商"到"生态构建者"的角色转变

从"人力密集型"到"技术驱动型"的运营革新深夜的服务区依旧灯火通明，老张的手机弹出新订单提醒。

那些曾经在收费岗亭里积累的服务经验，此刻正转化为电商平台的五星好评。

或许，这就是转型最好的注脚——当车轮碾过时代的弯道，总有人在创造新的方向。"

路还是那条路，但路的尽头早已不是终点。"

你的企业正在尝试哪些创新转型？欢迎在评论区晒出你们的突围故事！

来源：焦点观察在线