摘要：特斯拉ModelY车身中段的变化不大，让人想起雷克萨斯IS车系所谓的“改款”！当然了，焕新版的变化还是很大的，车顶曲线的高度，比旧款车少了一点，降低了一些风阻。

外观部分。

特斯拉ModelY车身中段的变化不大，让人想起雷克萨斯IS车系所谓的“改款”！当然了，焕新版的变化还是很大的，车顶曲线的高度，比旧款车少了一点，降低了一些风阻。

试驾车使用了选配的20英寸轮圈，轮胎为米其林PILOTSPORTEV，尺寸为255/40R20.

后视镜的造型也经过优化，多了一条沟槽。门把手的造型没变，还是那个你熟悉的造型。

打开前门，你能看到门槛上有“LAUNCHSERIES"的字样，代表这是一辆首发版本车型。配置上和在售的车型没有什么区别，只多了一些这些纪念性质的铭牌。

充电囗设计没有任何变化，还是你熟悉的样子。焕新版推出了全新颜色冰河蓝，不过和老款一样，除了星空灰之外，其他颜色都需要花钱选择，其中珍珠白和冰河蓝为8000元，烈焰红和快银则需要12000元。

特斯拉最大的特色就是使用纯视觉方案。全车周遭配上几组摄像头。焕新版车型在前包围下方，加入了一个摄像头。摄像头周遭新造型能减少摄像头被污染的机会。

内饰细节变化多。

内饰的变化，说大不大，说小不小，乍一看，好像没什么区别，但是很多细节却有不同了。方向盘的造型有所不同，变得比较有线条、有角度，方向盘上也增加了一些按键。

除了原有的两个滚轮，还多了四个按键，能控制语音、辅助影像按键、灯光控制、雨刷。转向灯不像Model3焕新版，需要在方向盘上操作，可喜可贺、普大喜奔！

这个部分是我觉得最巧妙的地方，不知道左舵和右舵车型的这个部分是不是共用零件，把极简设计发挥到极限，该说是美国大而化之的风格还是北欧冷淡风？

前后门板的整体造型没有什么太大的变化，主要区别在按键这种细节上。整体给人的感觉还是非常素雅，用料不差，但是缺少一些华丽的感觉。

前后门上都多了氛围灯饰条，如果开启驾驶辅助系统，氛围灯还会变成七彩霓虹灯，让人想起年轻时在夜店混迹的夜晚（才怪）...扯远了，多了灯带，让人感觉的确有些不同的感觉，让朴素的车舱看起来比较活泼。

前门的按键设计大同小异，但是仔细比对后，会发现按键的造型有些不同，但变化不大。后门的操作按键和前门一样，开门按键的造型有比较明显的变化，电动窗开关则没有太明显的区别。

前后窗皆使用双层夹胶隔音玻璃，而且使用现在最流行的无窗框设计，后排还具备隐私玻璃。车顶控制台的造型变了，如果你不想用屏幕换挡，这里也提供换挡功能，不过它不是恒亮的。

全景天幕，一个争议性很强的配置，有些人觉得晒得慌，有些人却觉得十分重要，此天幕不能开，也没有实遮阳帘。后排车顶有两个挂钩，伸出来的时候有阻尼感，感觉不错。

前后门板内部大储物格有植绒，开口很大，空间也很大，放下几瓶水完全没问题。后排储物空间比较常规，扶手上有两个杯架，前排椅背上有地图袋，能装下一些东西。

后排椅背放平之后，能形成一个非常平整的空间。数据表现不错，以这个级别的车型来说，够用了！后备厢能够同时放下、2428寸行李箱，和之前车型没有什么区别。

后备厢左侧有两个按钮，可以直接控制后排椅背的升起和倾倒，位置很明显，操作也十分简便。另外，有个小细节，椅子升起的时候，不会夹到安全带，虽然只是一个小细节，但是现在还是有些车做不好。117L的容积表现非常不错，能放进小米寸登机箱。厢内使用硬塑料材质，能防水。

前备箱的空间比较规整，格局方正，底板部分有个斜面，能让前备箱的积水排出。前备箱中有可以开启的水塞，装那些会漏水，有臭味的物品特别好用。前备箱盖上还有胶圈，让密封性更加提升。

乘坐空间表现佳。

有着极灵敏的动态响应，驾驶员只做出很小幅度的动作，车辆立刻就有反应。驾乘舒适性方面，车辆底盘的支撑效果较好，但悬架的滤振性表现较为一般。

当然了，0-100km/h加速只需要4.26秒的电车，路上加速绝对是够用的。在法定速限内的性能不但够用，而且已经有点过剩了。

还有一点令人印象深刻的，就是底盘比较硬朗，转向灵活且精准，日常驾驶中就能感受到车辆很强的整体性，光是并线就能感受到。

虽然是一辆SUV，但是它的操控是动态感受中令人印象最深刻的部分，相信如果你是对操控有较高要求的用户，这台车的操控感受也不会让您失望。

来源：孙悟空聊汽车