摘要：早些时候，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）正式发布了全新一代CLA，新车基于MMA平台开发，同时提供内燃机和纯电两种动力系统。纯电方面，CLA基于800V电气架构开发，支持320kw直流快充，10分钟可补充325公里续航。

早些时候，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）正式发布了全新一代CLA，新车基于MMA平台开发，同时提供内燃机和纯电两种动力系统。纯电方面，CLA基于800V电气架构开发，支持320kw直流快充，10分钟可补充325公里续航。

近日，据外媒消息，基于800V架构开发的CLA将不支持400V直流快充，这也就意味着新CLA将不能使用旧的50kW充电桩或大多数特斯拉Supercharger超充站进行充电，只能在新建的HPC（high-power charging）充电站补能。

据报道，梅赛德斯-奔驰德国网站车辆选配器确认了这一限制，明确其“不能在400V充电站充电”。

梅赛德斯-奔驰发言人在给媒体的回执中提到，“800V直流快充站在整个充电网络中的份额正在不断增加”，驾驶员可通过车载系统“导航至兼容充电站”充电。至于是否会提供直流升压选配，奔驰发言人提到，“现在无法对此发表评论。”

媒体分析认为，选择这个设置的原因应该是奔驰认为大多数CLA客户会使用家用交流充电桩充电，通过车载充电器将欧规400V交流电在内部转换成800V直流电从而完成充电。

与奔驰不同，目前提供800V高压电气架构车型的其它品牌可以兼容400V直流快充，例如现代汽车集团和大众汽车集团。

现代汽车集团E-GMP 800V平台，其用于开发现代Ioniq 5和起亚EV6等车型，其内部配有升压器，实现400V-800Vt调节；大众汽车集团的PPE 800V架构，保时捷（Porsche）Macan纯电和奥迪（Audi）A6 e-tron等车型配有组合充电技术，能将800V电池分为2个400V电池，从而在400V充电桩上并联充电。

来源：ThreeEngineer