虚假宣传自动驾驶要坐牢！新规一出，车企集体改口

摘要：之前的口径全都是，智驾这么牛，还要驾驶员干嘛？某位高管跟前网红交警谭乔的直播活动时，当着成千上万观众吹嘘：“没转过方向盘，（智驾时）可以打盹睡个觉。” 对交规烂熟于心的谭乔光速找补说：“还是有两根手指头搭在上面”，这位高管却一点都不识趣，又说“有时候拿开也行。

能跟非遗传人比比变脸速度的，也只有车企的高管们了。

之前的口径全都是，智驾这么牛，还要驾驶员干嘛？某位高管跟前网红交警谭乔的直播活动时，当着成千上万观众吹嘘：“没转过方向盘，（智驾时）可以打盹睡个觉。” 对交规烂熟于心的谭乔光速找补说：“还是有两根手指头搭在上面”，这位高管却一点都不识趣，又说“有时候拿开也行。”

类似的话术还有很多，“一边开车一边开会”、“相当于请了代驾”、“买车送司机”……这些逆天言论，都来自车企的宣传。“车位到车位、“上车智驾自己开，下车智驾自己停”、“全程零接管”……这些牛，也是车企吹的。

然而在最近一段时间，同样一批牌子，变成完完全全不同的画风，在堪称行业春节的上海车展上，你甚至连“高阶智驾”这几个字都很难找到，车企们的话术和物料，统一改成了“驾驶辅助”，连自动泊车这种已经用了不知道多少年的功能，也悄悄被改名为“智能泊车辅助”。

而车企的高管们，也纷纷化身安全卫道士，在网上发文说什么安全比天大，应该把用户的生命放在第一位，说行业应该反思过度宣传，要教导用户时刻准备接管。如此荒诞的反差，就像一群天天斗艳的孔雀，被人拔光了屁股上的毛。

是什么驱使他们瞬间变脸的呢？简单来说，怕坐牢。前阵子公安部的官方媒体账号发了一篇文章，严厉批评了过度吹捧智驾的风气。

文章里提到了非常重要的一件事，根据《广告法》第二十八条，若企业通过广告或宣传材料，误导消费者购买，市场监管部门可依据《广告法》对虚假宣传行为处以广告费用5—10倍罚款，情节严重的吊销营业执照。而车企在宣传中虚构、夸大辅助驾驶功能，比如把L2级辅助驾驶描述为自动驾驶，宣称无需驾驶员接管、监视，或者使用智能驾驶等比较模糊词语，都可能面临上述处罚。

更诛心的还在后面，文章提到，若如果虚假宣传造成严重后果，例如引发交通事故导致伤亡，那么就可能触犯《刑法》第二百二十二条，责任人最高会被处2年以下有期徒刑或拘役。各大车企自然是瞬间老实，高管全部改口，车展连夜换物料。

官方给出了前所未有的严惩定调，是因为车企是真的敢吹，车主也是真的敢信，此前的震惊全国的su7安徽事故，出事前就是驾驶辅助系统在控制车辆，出事前3秒才切换回驾驶员接管。在这个惨痛的教训之后，又接连发生了几起司机开着驾驶辅助睡觉的荒唐事件，有个顺风车司机，带着乘客在高速上时速100狂飙，自己直接呼呼大睡，甚至打起了呼噜，把乘客吓了个半死。

万一真出了事情，车企又不会负责，出事前高喊“自动驾驶”，出事后就是“驾驶辅助”，只要放出数据流，说驾驶辅助在出事前已经断开，是驾驶员在操纵，就可以撇清责任。而且我国的法律目前也不支持所谓的驾驶辅助担责，只要谁在驾驶席上，谁就得承担事故的后果。

智驾技术要发展，这不假，但是以人命为代价就不划算了，所以国家给车企的宣传口踩了一脚急刹车。

而且你反过来想，这也是在倒逼车企加快开发进度。我国的标准，将汽车驾驶自动化分为六个等级，0级到2级都需要人车共驾，不能脱离驾驶员监管，只有达到3级以上，才能允许驾驶员在部分或者所有场景中，把车辆完全交给系统管控，才能称之为“自动驾驶”。目前我国没有任何一台量产车获得了3级能力和法律许可，车企们只能暂时调整宣传话术。