摘要：近两年，中国汽车市场的竞争愈演愈烈，价格战、电动化转型压力等无时不在考验着车企们的应对能力。其中合资车企可谓是压力山大，他们到底如何做才能成功突围呢？

文：懂车帝原创 杨益春

[懂车帝原创 2025上海车展] 近两年，中国汽车市场的竞争愈演愈烈，价格战、电动化转型压力等无时不在考验着车企们的应对能力。其中合资车企可谓是压力山大，他们到底如何做才能成功突围呢？

在2025上海车展上，懂车帝和上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强进行了一次深入交流。

他以上汽大众为例进行了说明。他表示，之前更多的合资1.0模式，就是到德国大众去挑选适合中国的产品，然后把它引入到中国做一个相应的适配，向中国市场进行供应。目前，上汽大众已经转向至合资2.0，就是说完全基于中国市场进行产品定义，从零开始研发一款产品，这款产品在定义的时候的一开始就想好了，是要销售到全世界的。

比如在上海车展上首发亮相的首款增程概念车ID. ERA。这款车就是在为中国的这种战略下定义出来的产品，从一开始就是要符合全球标准和符合整个德国大众的开发流程。

据他介绍，这款车的量产版可能在广州车展进行实车亮相，明年一季度可能会正式上市。

至于为什么会推出增程，傅强也进行了解释。他表示：“对于上汽大众来说来讲，希望所有的能源形式都要有，比如说纯电、燃油、增程、插混，这样以后灵活性就大很多，就像打牌一样。”

另外据他介绍，目前买增程的用户基本上很少用燃油，基本上还是纯电为主，家里或者是公司都有充电桩，这样能够比较简单解决充电问题。而增程器就相当于充电宝一样，不经常用，但是能解决用户的一些顾虑。

与此同时，在他看来，所有的增程车可能会或多或少有一些痛点，比如在亏电油耗下这辆车的性能表现等，这个确实是需要去解决的问题。

对于插混市场未来的发展，傅强表示会有很大变化。不仅是合资企业，包括自主品牌投放的产品非常多。目前，比亚迪在插混市场占有三成以上的市场份额。不过在他看来：“一个企业要长期保持30%以上的市场占有率是非常困难的，如果你不能形成一定技术壁垒的话，你是很难形成，很难守住30%的这个市场占有率的。”[懂车帝原创 行业]

来源：懂车帝视线