摘要：当售价52.99万元的小米SU7 Ultra以0.04秒的微弱差距惜败于498.8万元的法拉利SF90时，这一结果不仅刷新了人们对国产电动车的认知，更引发了一场关于“赢”的深层思考：究竟什么是“赢”？是赛道上的毫秒之差，还是技术普惠带来的全民赛道文化？以下是基

一场科技与奢华的跨维度较量

当售价52.99万元的小米SU7 Ultra以0.04秒的微弱差距惜败于498.8万元的法拉利SF90时，这一结果不仅刷新了人们对国产电动车的认知，更引发了一场关于“赢”的深层思考：究竟什么是“赢”？是赛道上的毫秒之差，还是技术普惠带来的全民赛道文化？以下是基于全网热议的深度解析：

一、性能对决：赛道上的“逆袭者”

在天津V1国际赛车场的实测中，小米SU7 Ultra以1分11秒51的成绩仅次于法拉利SF90（1分11秒47），两者差距仅0.04秒。更令人惊叹的是，小米SU7 Ultra的极速达到223.17km/h，甚至超越法拉利SF90的209.51km/h。车手马青骅评价其“加速能力恐怖”，底盘稳定性与制动系统表现优异，即便在标配倍耐力P ZERO轮胎的情况下，也展现出逼近超跑的潜力。

关键细节：若更换专业赛道轮胎或优化赛道温度、空气动力学设计（如碳纤维前盖），小米SU7 Ultra的成绩或将反超。

二、性价比之战：1/10的价格，9/10的性能

法拉利SF90的售价接近500万元，而小米SU7 Ultra仅为其十分之一。网友戏称：“SF90的购置税都够买一辆SU7 Ultra了”。这种悬殊的价差背后，是小米对核心技术的极致投入：

碳陶制动系统：散热性能与制动效率远超同级，杜绝过热衰减

一体压铸全框式副车架：提升车身刚性与碰撞安全性，支撑1548匹马力的狂暴输出

智能生态整合：标配座椅通风/加热/按摩、激光雷达智驾，兼顾家用与赛道需求。

三、赛道文化的破局者：从“炫富”到“全民参与”

传统赛道文化常与“超跑俱乐部”“百万门槛”绑定，而小米SU7 Ultra以50万级定价，打破了这一固有格局：

显性门槛：燃油车时代每提升100马力需数十万元，而SU7 Ultra以1548匹马力一视同仁；

隐性门槛：超跑圈层的“鄙视链”被性能数据瓦解——“快就是快，1500匹就是1500匹”

使用成本：5年免费保养、Ultra会员专属赛道服务，让普通用户也能低成本体验赛道激情。

四、未来展望：技术迭代与赛道扩容的双重革命

小米汽车已招揽法拉利F1空气动力学家Ricard Aiguabella Macau，未来车型的空气动力学设计或再攀高峰。同时，随着SU7 Ultra交付量激增（4周锁单超5.5万台），民间呼吁“投资修建更多赛道”以应对需求。

结语：赢的定义，由谁书写？

若仅以圈速论输赢，小米SU7 Ultra已无限接近法拉利；但若以“推动行业变革、普及赛道文化”为标尺，小米无疑开创了新时代。正如网友所言：“当科技平权遇上极致性能，输赢早已超越数字本身。”

参考资料：懂车帝赛道实测、拆解分析及行业评论

来源：热门汽车说