摘要：消息迅速在网络上传播，引起了社会各界的广泛关注。4月1日晚，小米创始人、董事长兼CEO雷军发声：“无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。”

3月29日，一辆小米SU7在高速公路行驶过程中发生严重交通事故，造成3名乘客身亡。据悉，事故车辆为小米SU7标准版。

消息迅速在网络上传播，引起了社会各界的广泛关注。4月1日晚，小米创始人、董事长兼CEO雷军发声：“无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。”

此前报道：刚刚！雷军发文回应“小米SU7爆燃致3死”事故。有媒体联系小米汽车公关人员，对方表示不方便回复。媒体以消费者的身份来到位于成都机场路的小米汽车门店探访，尽管已接近中午，但现场仍有数位消费者在看车和试车。

“今天确实比之前的人要少一些。”门店销售人员表示，确实有些客户很关心这件事情，也私下向销售人员询问。“我们从公司得到的信息称，出事前几分钟智驾已经多次预警，出事时实际已经是人工接管操作。”该销售人员说。

小米SU7的“三电”系统（电池、电机、电控）在研发和供应链环节涉及与多家行业头部企业的合作，但具体合作细节小米官方并未完全公开。资料显示，小米汽车有一支庞大的智驾研发团队。2024年底，小米汽车在官方微博中表示：“我们始终坚持投入底层核心技术，目前研发投入超130亿，专利授权超1000项。在智驾、三电系统、智能底盘、智能座舱等领域持续深耕。”目前，小米汽车累计智驾里程已突破1亿公里，端到端全场景智能驾驶即将开启先锋测试，这意味着小米智能驾驶迈入行业第一梯队。

此外，这起事故也引发了公众对智能驾驶系统可靠性的质疑。根据小米公司公布的行车数据，事故发生时车辆处于NOA（自动导航辅助驾驶）状态。车企在追求技术创新的同时，不应忽视车辆最基本的安全性，应为电子系统配备可靠的备份机制，以确保在关键时刻能够保障驾乘人员的生命安全。夜间视线不佳、车辆高速行驶、高速修路，几乎集齐了开车上路的高危场景。这起事故再次凸显了智能驾驶系统在复杂路况下的局限性，我们在复杂路段还是信赖自己的双手双眼，不要太过依靠辅助驾驶，也不要听信厂家对于智驾的过度宣传。

来源：素食绫也