摘要：“五一”刚过，两份排行榜让郑州车友群炸开了锅。中国汽车质量网发布的2025年一季度榜单显示，小米首款电动汽车SU7以239分“荣登”殿军（榜上最后一名），而广汽昊铂GT、岚图追光等国产车冲进前三；“车质网”发布了《2025年Q1热销新能源车质量排行》，小米SU

□大河报·豫视频记者 祁驿

“五一”刚过，两份排行榜让郑州车友群炸开了锅。中国汽车质量网发布的2025年一季度榜单显示，小米首款电动汽车SU7以239分“荣登”殿军（榜上最后一名），而广汽昊铂GT、岚图追光等国产车冲进前三；“车质网”发布了《2025年Q1热销新能源车质量排行》，小米SU7的故障率在50款热门新能源汽车中仅高于五菱缤果PLUS，位列第二。

两个榜单打架，该信谁的？

“我刚提车三个月，续航扎实、智能驾驶也好用，咋就成‘质量最差’了？” 郑州车主李女士盯着手机榜单直犯嘀咕。她翻出小米SU7去年C-NCAP碰撞测试报告——五星安全评级，综合得分率93.5%，行人保护和主动安全都是“优秀”，“难不成撞得好不算质量好？”

社交平台上，#小米SU7质量倒数第一#话题迅速冲上热搜，中国汽车质量网的评论区更是炸了锅，众多“米粉”纷纷对其榜单提出质疑，有网友翻出榜单细则，发现小米7条投诉里竟包含“误把油门当刹车索赔”“提车晚要求赔偿”等“非质量问题”；也有人吐槽榜单样本量太小，“中国汽车质量网三个月才收到6500条投诉，还没车质网零头多，这结果能信？”

榜单发布后，传统车企和新势力打起了 “口水仗”。

“造车是技术活，不是互联网思维能玩转的。” 某合资品牌高管在朋友圈暗戳戳表态，称“汽车质量要看底盘调校、三电稳定性，这些都需要十年磨一剑”。数据显示，前三甲的广汽昊铂GT、岚图追光，均背靠广汽、东风等传统车企，底盘团队平均有15年以上燃油车调校经验。

新势力则忙着“自证清白”。零跑汽车在直播中晒出C01的电池针刺测试视频：“我们的用户投诉量比某些传统品牌还低。” 小鹏汽车主播则强调：“智能电动车的质量该包括软件OTA能力，我们每月更新车机系统，这算不算‘质量加分项’？”

广汽集团负责人在接受采访时表示：“灯塔工厂的全零件监控体系和40年造车经验，是昊铂GT登顶的核心。新能源汽车不仅是技术的竞争，更是供应链管理和工艺沉淀的较量。” 东风汽车研究院负责人则强调：“追光的车身刚性设计源自军用技术转化，这是新势力难以短期复制的。”

信榜单还是信车主的口碑？

面对“冰火两重天”的评价，消费者犯了难。在某新能源品牌门店内，记者遇到正在对比车型的陈先生：“我爸让我买岚图，说传统车企靠谱；但我同学买了小米SU7，天天在群里晒续航截图，零下10℃还能跑400公里，比榜单里的‘优等生’还扎实。”

资深汽车分析师孙先生指出，目前行业缺乏统一的新能源汽车质量评估标准，不同平台评分差异大：“中国汽车质量网侧重投诉数量，车质网更关注故障严重性，中汽中心则看测试数据。建议消费者多维度参考，比如去车主论坛看‘真实故障贴’，比看单一榜单更靠谱。”

就在漫天争议的同时，有博主爆料称，小米第二款车YU7已经开始陆续到店，距离它发布不远了。

“汽车不是手机，用户容忍度没那么高。” 郑州某汽车经销商总经理分析，“小米靠性价比和粉丝效应打开市场，但汽车消费更依赖口碑积累。”

截至发稿，小米汽车尚未对榜单作出正式回应，有车主评论：“比起榜单排名，我们更在乎车企肯不肯解决问题。只要车好用、售后好，分数低点也能接受。”

来源：大河汽车一点号