摘要：川崎Z900系列一直是中量级四缸街车的标杆，但老款因电控简陋被戏称“买发动机送车”。2025款彻底颠覆这一印象，**“加量降价”**的操作堪称业界良心：

一、2025款Z900 SE的核心升级：电控补齐，价格真香

川崎Z900系列一直是中量级四缸街车的标杆，但老款因电控简陋被戏称“买发动机送车”。2025款彻底颠覆这一印象，**“加量降价”**的操作堪称业界良心：

价格直降：SE版售价9.98万，比老款(10.66万)便宜近2万，却新增Öhlins悬挂、Brembo卡钳、全彩仪表等硬核配置。

电控拉满：首次搭载六轴IMU，实现弯道ABS、牵引力控制、防翘头协同工作，并标配双向快排、定速巡航，彻底补齐短板。

动力优化：948cc直四引擎低扭提升12%，油耗降低8%，城市骑行更跟手，续航达300km(17L油箱)。

结论：“降价增配”策略让Z900 SE成为10万级最香进口四缸车，没有之一。

二、优点解析：年轻人最爱的“六边形战士”

1. 性能与操控

四缸声浪+精准调校：117马力+95N·m扭矩，中低转响应更灵敏，线控油门消除顿挫感，新手也能轻松驾驭。

赛道级硬件：SE版的Öhlins悬挂+Brembo卡钳，弯道支撑性提升30%，制动距离缩短10%。

2. 科技感爆棚

5英寸TFT仪表：支持导航投屏、倾角显示，UI设计酷似飞机仪表，逼格拉满。

手机互联：通过Rideology APP实现语音控制，年轻人最爱的智能交互。

3. 设计细节

“Sugomi”风格进化：三重LED大灯+3D切割尾灯，金属拉丝油箱护板，质感直逼豪华车型。

三、缺点吐槽：这些痛点你能忍吗?

1. 乘客体验差：后座又小又硬，双人骑行舒适性一般。

2. 车重问题：整备质量213kg，低速挪车需臂力。

3. 声浪保守：原厂排气偏安静，改装潜力大(但可能影响保修)。

用户真实反馈：

“SE版配置无敌，但带女朋友跑山?她宁愿打车!”——某车主实测

四、竞品对比：Z900 SE凭什么赢?

结论：预算10万内闭眼选Z900 SE;追求极致操控可加钱上MT-09。

五、事故案例与安全性

弯道救车能力：六轴IMU+弯道ABS实测有效减少侧滑风险，尤其对新手友好。

制动性能：Brembo卡钳使100km/h-0制动距离缩短至38米(老款为42米)。

用户事故反馈：

“雨天压弯时KTRC介入及时，救了我一命!”——北京车主王先生

六、购买建议：选标准版还是SE版?

ABS版(8.98万)：适合预算有限、日常通勤用户，但刹车和悬挂较基础。

SE版(9.98万)：1万差价换Öhlins+Brembo+TFT仪表，改装价值超3万，性价比碾压。

一句话总结：“SE版是川崎史上最良心的选装包，年轻人冲就完事了!”

来源：郝哥谈汽车