摘要：4 月 22 日，在华为乾崑智能技术大会上，东风猛士科技与华为联合打造的智能越野旗舰车型 M817 全球首秀。这款车不仅是东风与华为战略合作的首个结晶，更让我看到中国品牌在智能越野赛道的全新突破。

4 月 22 日，在华为乾崑智能技术大会上，东风猛士科技与华为联合打造的智能越野旗舰车型 M817 全球首秀。这款车不仅是东风与华为战略合作的首个结晶，更让我看到中国品牌在智能越野赛道的全新突破。

“军工基因+华为全栈智能”的双向奔赴:

猛士 M817 最吸引我的是其双重身份，在我看来，这简直是硬派越野与智能科技的一次梦幻联动。作为东风猛士的进化产物，它继承了军车标杆的硬核实力。历经极端环境验证的军工级耐久性，赋予其全地形征服力与极端工况下的可靠性，这种骨子里的野性为越野爱好者带来难以替代的安全感。

与此同时，它首搭华为乾崑智驾 ADS 4 系统，整合鸿蒙座舱、天元架构与车云服务，成为华为全栈智能方案的深度落地范例。ADS 4 系统如同智慧大脑，通过高精度感知与算法实现环境决策；鸿蒙座舱构建沉浸式智能交互空间，天元架构则让车辆具备持续进化能力。这种"硬核躯体+数字神经"的组合，彻底颠覆了我对电动越野的认知——传统产品往往在越野性能与智能体验间失衡，而 M817 既保有攀爬涉水的机械实力，又通过智能感知与场景适配实现科技赋能。当三把差速锁遇见激光雷达，当非承载式车身搭载 OTA 升级，这种打破界限的创新，让硬派越野真正迈入了智慧进化的新纪元。

“5+2+2”场景化思维：一台车如何覆盖生活半径？

猛士 M817 提出的 "5 天通勤、2 天短途、2 次长途" 场景概念，在我看来，这是对用户需求的深度洞察和精准把握。从技术参数看，其搭载的华为 ADS 4 系统支持城市 NCA 功能，可应对工作日高频的城市拥堵场景。在城市里，早晚高峰的拥堵让人苦不堪言，传统的硬派越野车在这种场景下往往显得笨拙，操控不便，油耗也高。而 M817 的智能驾驶功能就能大显身手，自动跟车、车道保持等功能让通勤变得轻松惬意，大大减轻了驾驶员的疲劳感。​

而三电系统与底盘调校则保留了硬派越野的脱困能力，满足周末郊野探索需求。周末约上三五好友去郊外游玩，遇到非铺装路面，M817 的强大越野性能就发挥出来了，强大的动力输出、出色的悬挂系统让它轻松应对各种坑洼、泥泞路段，让用户尽情享受探索的乐趣。这种一车多能的逻辑，简直是直击用户痛点。现在很多用户都希望拥有一辆既能满足日常通勤，又能兼顾户外游玩的车辆，传统的硬派越野车和城市 SUV 都存在一定的局限性，而 M817 则很好地填补了这个空白。它既避免了传统硬派越野车在城市场景的笨重感，又弥补了城市 SUV 在非铺装路面的性能短板，真正实现了 "全能车型" 的目标，让一辆车覆盖了用户几乎所有的生活场景，成为用户生活中不可或缺的伙伴。​

合作模式创新：从Hi模式到生态共研

值得注意的是，猛士M817的合作模式被定义为源于Hi模式，又超越Hi模式。不同于单纯的软硬件供应，东风与华为从电子电气架构层面展开共研，天元架构的深度定制化开发，让智能系统与机械素质实现更高阶的融合。这种合作显然跳出了传统供应商-主机厂的框架，更接近联合开发模式，或将成为中国智能汽车技术路线的参考样本。

总结：

猛士 M817 选择在 2025 上海车展公开亮相，显然瞄准了新能源豪华越野市场的增量空间。当前，传统硬派越野车正面临电动化与智能化的转型压力，它们长期依赖燃油动力，在环保政策日益严格的今天，发展受限；而在智能化方面，也大多落后于时代。与此同时，城市 SUV 用户对户外场景的需求却在持续增长，他们渴望走出城市，去探索更多的可能，但现有的城市 SUV 在越野性能上又难以满足他们的需求。猛士 M817 以智能越野为差异化标签，正好抓住了这个市场机遇，或将开辟一个兼具科技属性与越野情怀的新品类。​

我认为猛士 M817 的发布传递了两个关键信号：其一，中国品牌在高端电动化领域已具备技术整合与定义场景的能力。以往，高端汽车市场往往被国外品牌垄断，而如今，像东风这样的中国品牌通过与华为等优秀企业的合作，整合优势资源，不仅在技术上实现了突破，还能根据用户需求定义新的场景，展现出强大的竞争力。其二，跨界生态合作正在成为智能汽车竞争的核心路径。在智能化、电动化的浪潮下，单一企业很难在所有领域都做到顶尖，只有通过跨界合作，整合不同领域的优势，才能打造出更具创新性和竞争力的产品。​

来源：湖北台汽车资讯