摘要：根据最新终端销量数据显示（统计周期为3月31日至4月27日），2025年4月新能源中型SUV市场竞争格局全面揭晓！特斯拉Model Y以绝对优势蝉联冠军，比亚迪宋L DM-i稳居第二，零跑双车战略大获成功，蔚来ES6后程发力冲入前五。传统豪华品牌新能源车型表现

根据最新终端销量数据显示（统计周期为3月31日至4月27日），2025年4月新能源中型SUV市场竞争格局全面揭晓！特斯拉Model Y以绝对优势蝉联冠军，比亚迪宋L DM-i稳居第二，零跑双车战略大获成功，蔚来ES6后程发力冲入前五。传统豪华品牌新能源车型表现乏力，宝马iX3仅排第18位，广汽丰田bZ4X甚至单周销量挂零。新能源中型SUV别乱选！4月销量榜单解析：Model Y断层领跑，零跑双车杀入前五！

根据4月新能源中型SUV终端销量数据显示，特斯拉Model Y以17,493辆的绝对优势稳居榜首，其第四周单周销量高达7,089辆，占全月销量的40.5%，季度末降价促销策略效果显著。比亚迪宋L DM-i以9,326辆位列第二，凭借插混技术优势与18.98万元起售价，成为家庭用户首选。新势力品牌零跑汽车表现亮眼，C10与C11分别以7,860辆和6,867辆占据第三、第四名，双车合计销量达14,727辆，市占率突破15%。蔚来ES6后程发力，第四周销量2,479辆，带动全月排名升至第五，换电生态优势逐步释放。

前五名中自主品牌占据四席，仅特斯拉Model Y为外资品牌，反映出国产新能源在技术与性价比上的全面突破。值得注意的是，小鹏G6以4,891辆排名第八，其第四周销量环比增长18%，城市NOA功能升级拉动需求回暖。

第一周（4月1日-6日）：Model Y开局领跑

Model Y以2,540辆开启月度征程，比亚迪宋L DM-i（2,095辆）紧随其后，零跑C10（1,669辆）与C11（1,421辆）分列第三、第四。

蔚来ES6首周仅售615辆，但凭借换电权益升级，后续三周销量连续攀升。

第四周（4月21日-27日）：价格战白热化

Model Y单周销量飙升至7,089辆，环比增长79%，季度末清库促销直接拉高市场占比。

零跑C10第四周销量2,321辆，较首周增长39%，其15.58万元起售价与全系标配激光雷达成为“中端市场杀手”。

问界M5上演逆袭，第四周销量1,615辆，环比增长153%，华为ADS 3.0智驾系统升级带动订单激增。

Model Y：纯电王者地位难撼动

通过FSD V12.5版本推送与超充站扩容至2,000座，Model Y在30万元级市场形成垄断。其第四周销量占全月总量的40.5%，上海、北京等限牌城市贡献超60%销量。

零跑C10/C11：性价比屠夫横扫市场

CTC 2.0电池底盘一体化技术下放至15万元区间，配合高通8295芯片与无框车门设计，零跑双车在中端市场形成“价格铁幕”。终端调研显示，其用户中80%为25-35岁年轻群体。

蔚来ES6：换电生态拉动增长

4月新增换电站120座，总量突破3,200座，ES6第四周销量环比增长33.6%至2,479辆。BaaS电池租用方案使购车门槛降至22.8万元，吸引30%增购用户。

问界M5：智驾升级逆转颓势

4月15日推送ADS 3.0版本后，第四周销量环比激增153%，城区无图NCA功能覆盖城市从45个扩至200个，直接拉动终端转化率提升20%。

宝马iX3（第18名）与沃尔沃XC60 PHEV（第27名）合计销量仅2,282辆，智能化落后与续航短板导致其难以抗衡自主品牌。

哈弗枭龙MAX（第22名）第四周销量突增至1,060辆，Hi4电四驱技术+终端直降3万元策略初见成效。

乐道L60（第12名）第四周销量1,458辆，较第三周增长90%，蔚来子品牌首款车型凭借“换电+25.8万元起售价”打开市场。

传统合资车型集体沉沦：广汽丰田bZ4X单周销量多次挂零，探岳GTE插混（第40名）、途观L新能源（第55名）月销不足200辆，智能化与续航全面落后。

2025年新能源中型SUV市场已进入“技术定生死”阶段，特斯拉与比亚迪构筑头部防线，零跑、蔚来等新势力通过差异化策略突围。传统豪华品牌若无法在智能化与补能体系上突破，恐将彻底失去中场战局。消费者宜紧盯6月年中大促，把握800V超充、城市NOA等核心技术的上车红利期！

来源：购车前线V