摘要：5月2日，汽车博主苏黎世贝勒爷发布的阿维塔12风阻测试视频引发轩然大波。该车量产车实测风阻系数为0.28Cd，较官方宣传的0.21Cd有33%的差距。马斯克转发争议之事，车企悬赏500万追查黑手，还有用户实测续航缩减50公里等情况……这场席卷全网的风阻争议，到

5月2日，汽车博主苏黎世贝勒爷发布的阿维塔12风阻测试视频引发轩然大波。该车量产车实测风阻系数为0.28Cd，较官方宣传的0.21Cd有33%的差距。马斯克转发争议之事，车企悬赏500万追查黑手，还有用户实测续航缩减50公里等情况……这场席卷全网的风阻争议，到底是国产车技术跃进还是行业潜规则暴露？阿维塔06为同平台车型，是否也会遭受同样的质疑呢？

争议焦点：实验室数据与用户实测。视频里，博主于天津中汽研风洞实验室测试阿维塔12，所测风阻系数为0.28Cd，和阿维塔官方宣称的0.21Cd相比，差距颇为显著。网友一片哗然：这数据竟然和20年前的帕萨特处于同一水平？阿维塔旋即作出回应，宣称此项测试完全失实，且宣布将邀请第三方机构公开测试以证自身清白，同时悬赏500万元打击黑公关。

行业专家指出，风阻系数每降低0.01Cd，电动车高速行驶时的续航里程便可提升约8 - 15公里。若官方数据属实，阿维塔12的续航优势比实测车型多出50公里，这对用户而言是实打实的里程安全感。但争议核心在于测试标准不统一——车企可能在实验室中通过关闭进气格栅、降低悬架、使用非量产套件优化数据，而用户日常驾驶时车辆状态完全不同 。

阿维塔06虽陷入争议，但其产品力获市场认可。华为乾崑ADS 3.0加持下，它配备激光雷达与27个传感器，可实现120km/h时速刹停。续航堪称王炸：增程版综合续航达1190千米，纯电版更是出众，充电10分钟就能补能400千米。

这场风波使行业参数内卷的阴暗面暴露无遗：车企通过特调车、高风速测试优化数据，然而用户却无法驾驶到与实验室同款的车辆。但争议也是进步契机——中汽研已牵头制定《中国汽车风洞测试标准》，未来车企或需标注测试条件，让数据回归真实 。

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来源：灵魂跳跃者