摘要：最近啊，有朋友找我，让我给他推荐一款插电式混合动力汽车。要说现在国内市场上，比亚迪、领克和红旗这几个牌子旗下的这类车型，优势都还挺明显的。像秦 L DM、领克 07 EM - P，还有红旗 H5 PHEV，销量都挺不错。这几款车我都去试驾过，对它们各方面的表现
最近啊，有朋友找我，让我给他推荐一款插电式混合动力汽车。要说现在国内市场上，比亚迪、领克和红旗这几个牌子旗下的这类车型，优势都还挺明显的。像秦 L DM、领克 07 EM - P，还有红旗 H5 PHEV，销量都挺不错。这几款车我都去试驾过，对它们各方面的表现也算比较了解。要是你想买一款看着大气点的车，我觉得红旗 H5 PHEV 就挺不错。红旗这名字，听着就响亮，在国内那也是很有代表性的。现在红旗 H5 PHEV 2025 款 170 超混版指导价是 19.98 万元，这车子不管是内部空间还是续航表现，都挺亮眼的。下面我就跟大伙详细唠唠红旗 H5 PHEV，给各位想买车的朋友当个参考。
红旗H5PHEV
很多人买车的时候，都挺在乎动力怎么样。红旗 H5 PHEV 作为一台 B 级车，动力表现确实不赖。它百公里加速时间是 7.2 秒，用的是 1.5T 混动专用发动机，发动机最大马力 150Ps，还搭配了一台前置电动机，电动机最大马力 228Ps。插电式混合动力车型有个好处，就是起步速度快，毕竟电动机响应速度比发动机快多了。红旗 H5 PHEV 为了保证安全，还有个低速行车预警功能，车在低速状态下会发出声音，提醒周围的行人，这个设计还挺贴心的。
而且啊，这车子有专业的雪地模式。像北方的朋友，冬天开车经常会遇到下雪天，有了这个雪地模式，车子在雪地里开起来稳定性更好，能少不少麻烦。
底盘方面，红旗 H5 PHEV 前悬是麦弗逊式独立悬挂，后悬是多连杆式独立悬挂。红旗在这套底盘的调校上还是挺有经验的，舒适性和操控性都能兼顾。平常开车过个坑洼路面，或者转个弯啥的，都能感觉到它底盘的功底，既不会太颠，也不会让你觉得车子失控。
插电式混合动力车型比起纯电车，最大的优势就是没有续航焦虑。红旗 H5 PHEV 用的是 23.9 度的磷酸铁锂电池，满电情况下，CLTC 纯电续航里程能达到 170km。我自己实际测试了一下，续航里程大概在 145km 左右，这个续航用来满足日常家用，那是足够了。而且平常就用电，用车成本也不高。
红旗 H5 PHEV 的油箱容量有 55L，亏电状态下百公里油耗是 4.55L，综合续航里程能达到 1600km。在同级别车型里，这综合续航里程算是挺不错的了，而且用车成本比好多 B 级车都低。就算出远门，也不用担心路上没电没油，心里踏实多了。
红旗H5PHEV
红旗H5PHEV
红旗H5PHEV
红旗H5PHEV
红旗H5PHEV
红旗H5PHEV
再说说这车子的外观。红旗 H5 PHEV 的车头满满的都是红旗家族设计元素，特别是引擎盖上的旗帜车标，老远就能认出来，辨识度超高。日行灯和远近光大灯是分体式设计，用的都是 LED 光源。日行灯在上面，整体往中间倾斜，看着特别有战斗感。LED 远近光大灯在下面，和导流槽设计在一起，整体性挺好。像大灯延时关闭这种功能，也挺实用的，晚上回家走到楼道里，车灯还亮着，心里都踏实点。
前脸是超大的银色格栅组成的中网，竖着的镀铬饰条，看着特别豪华大气。底部还有进气口，能加大进气面积，给发动机和电动机更好地散热。
转到侧面，车身造型修长，比例协调得特别好。平直的腰线，更突出了车子的黄金比例。裙线慢慢上扬，看着很有运动感。它用的是 18 英寸铝合金轮毂，造型简洁又大气，越看越耐看。235 毫米宽的轮胎，在行驶的时候抓地力特别好，尤其是在下雨天或者路面有点滑的时候，能让你开车更稳当。
为了让车内更安静，前排用的是双层夹胶玻璃，隔音效果确实不错。锁车之后，外后视镜能自动折叠，这样就不怕被别的车不小心刮到了。在狭窄路段会车的时候，还能电动调节外后视镜，减小车身宽度，方便不少。车顶上还有一大块全景天窗，夏天天气好的时候，打开天窗出去兜兜风，别提多惬意了，而且这天窗还有防晒功能，也不用担心晒得慌。
走到车尾，红旗 H5 PHEV 用的是贯穿式尾灯设计，里面的光源层次感特别强。尾部还有个小鸭尾的设计，这可是画龙点睛之笔，一下子就提升了尾部的运动感和立体感。后包围做得很精致，双边单出的排气孔周围用银色镀铬饰条点缀，看着特别帅气。
这车子尺寸也不小，车身长度 4988 毫米，宽度 1875 毫米，高度 1500 毫米，轴距达到 2920 毫米。这么大的尺寸，看着气场就足，开出去确实挺有面子。
红旗H5PHEV
红旗H5PHEV
红旗H5PHEV
红旗H5PHEV
通过无钥匙进入就能直接进到车里，这个功能真的太方便了，手里拿着东西也不用到处找钥匙。车里的用料都还挺高级的，大部分都是皮革材质，还是环保材料，用着放心。有些地方还会用到有金属质感的材料，像车里的按键啥的，中控台上还有一些饰板，看着就很有档次。
圆形的多功能方向盘是皮质材料包裹的，手感特别厚重、细腻，上面的按键按起来阻尼感也挺好。后面是 12.3 英寸的全液晶仪表，看着很清晰。前排有个一键启动按钮，踩着刹车一按，车子就启动了，特别简单。
扶手台区域有 40W 的手机无线快充，开车的时候手机没电了，直接往上面一放就能充电，方便得很。后面是电子挡把，旁边还有一些简单的按键，右边有两个杯架，最后面是扶手箱，能放些私密的小物件。
车里还有多色氛围灯，一共有 253 种颜色可以选，每种颜色营造出来的氛围都不一样，晚上开车的时候，调个自己喜欢的颜色，心情都能变好。
很多人开车都喜欢听歌，红旗 H5 PHEV 车里配备了 8 个丹拿音响，这音响品牌挺有名的，音质调教得也不错，听个歌、听个广播啥的，效果都特别好。
中间是一个 12.6 英寸的中控大屏，车机功能挺多的，还支持 OTA 升级。平常出门用上面的高德地图导航特别方便，能看到周围路段的拥堵情况，提前规划好路线，就能避开堵车，提高出行效率。在高速上开车不方便手动操作的时候，喊一嗓子语音助手，就能让它帮忙放歌或者切换歌曲，当然也可以用方向盘上的按键操作，怎么方便怎么来。
红旗H5PHEV
红旗H5PHEV
红旗H5PHEV
红旗H5PHEV
红旗H5PHEV
红旗H5PHEV
红旗 H5 PHEV 的安全性配置也挺强大的。像牵引力控制、车身稳定系统这些都是比较基础的配置，能让车子在行驶过程中更稳定。主动安全预警系统包含 4 项功能，有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警，还有 DOW 开门预警。这些功能都很实用，比如车道偏离预警能在你不小心压线的时候提醒你，前方碰撞预警能在快要撞到前车的时候给你提示，避免事故发生。
这车子还能识别道路交通标识，帮着驾驶者认标志，避免因为看错标志而犯错。另外，360 全景影像、巡航系统这些也都有，360 全景影像在停车或者过一些狭窄路段的时候特别好用，能让你清楚看到车子周围的情况。
坐在红旗 H5 PHEV 的仿皮座椅上，感觉特别舒服，座椅是符合人体工程学设计的。主副驾驶座椅都能电动调节，主驾驶还多了个高低调节功能。座椅加热、通风都是标配，主驾驶还有座椅记忆功能，用起来特别方便。
车里的空间也宽敞得很。我身高 178cm，坐在前后排，头部空间都挺充裕的。后排的靠背角度合适，坐垫长度也够，坐久了也不会觉得累，整个坐姿比较倾斜，很放松。前排座椅调好后，我的膝盖距离前排座椅还有两拳半的距离，乘坐舒适性真的不错。
红旗 H5 PHEV 的后排座椅支持四六放倒，原本 500L 的后备箱空间，放倒座椅后能增大不少，拉点大件东西都没问题。
最后跟大伙说说试驾感受。红旗 H5 PHEV 虽然车子尺寸不小，但是开起来特别灵活，最小转弯半径是 5.7 米，平常转弯或者掉头都挺轻松的。底盘的支撑性挺好，我试过急转弯和急刹车，车头前倾的幅度比较小，让人心里很有底。
这车子的缓震能力也不错，在市区过减速带，或者压到井盖这些小凸起，坐在车里能感觉到，但不会觉得特别颠，说明底盘反馈挺好的，能让你知道路面是什么情况。
噪音控制方面，红旗 H5 PHEV 也做得不错。时速 100km/h 的时候，车内噪音是 65 分贝，不会觉得特别吵，在车里聊天、听音乐都不耽误。
红旗H5PHEV
红旗H5PHEV
红旗H5PHEV
红旗H5PHEV
红旗H5PHEV
红旗H5PHEV
总的来说，红旗 H5 PHEV 这款车优点还挺多的。动力能满足日常驾驶需求，还有多种实用的功能；续航方面没有焦虑，用车成本也不高；外观大气时尚，内饰舒适豪华，配置还丰富；空间宽敞，座椅舒适还能灵活调节；试驾感受也不错，开着轻松又稳当。当然啦，每款车可能或多或少都有点小缺点，不过这得看个人的需求和感受。
大伙要是对红旗 H5 PHEV 感兴趣，不妨去 4S 店亲自试驾体验一下。你们要是对这车子有啥看法，觉得它还有哪些优点或者缺点，欢迎在评论区一起讨论讨论，说不定能给其他想买车的朋友一些有用的参考呢！
来源：汽车推推