高铁司机跨界当救援大神，这波 “速度与温度” 的反差太绝了！

摘要：4月27日，正赶上弓艺轩值乘。“今天郑州东站的人流量很大，他正在做G1836次列车的发车准备。”郑州机务段动车运用车间党总支书记琚中超看着调度大屏说。顺着琚中超的目光望去，弓艺轩正站在复兴号驾驶室内，左手逐项划过仪表盘指示灯，右手同步在电子手账上勾画发车序列。

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弓艺轩，1988年1月出生，现任郑州机务段动车运用车间动车组司机，曾获得集团公司“2024·星耀家园年度榜样”、郑州市优秀志愿者等荣誉称号。

4月27日，正赶上弓艺轩值乘。“今天郑州东站的人流量很大，他正在做G1836次列车的发车准备。”郑州机务段动车运用车间党总支书记琚中超看着调度大屏说。顺着琚中超的目光望去，弓艺轩正站在复兴号驾驶室内，左手逐项划过仪表盘指示灯，右手同步在电子手账上勾画发车序列。

郑州机务段是集高铁、动车组、城际、客车、货车、调车牵引和机车检修任务于一体的综合性机务段。弓艺轩是这个段的高铁司机，负责担当郑州东至连云港间的值乘任务。在工作中，他始终保持高度的责任心和敬业精神，驾驶着动车组安全地穿梭在铁轨上，为无数旅客的出行保驾护航；而在生活上，作为郑州市红十字水上义务救援队副队长的他肩负起守护生命的重任，在公益救援的道路上迈出坚定的步伐。

“闸把推到位的那一刻，列车就交给我了。”弓艺轩随身带着一本被翻烂的《动车组应急故障处理手册》，书页空白处写满批注。“复兴号时速350公里时，紧急制动距离要预留出6500米以上。”说话间，他轻推牵引手柄，列车如银色丝带滑出郑州东站。而他的右手始终虚搭在紧急制动阀上，这是十八年来养成的肌肉记忆。

“弓师傅的这双手，握住闸把能让动车组一次稳、准对准停车标，进行专业心肺复苏能坚持两轮不放弃，我是自愧不如。”同事丁鑫感叹。

2024年8月21日中午，郑州东站间休室门口，弓艺轩跪地对一名心脏骤停男子实施急救。在抢救过程中，他一边冷静地指挥围观人员去附近寻找AED，一边安排同事配合确认脉搏状态。经过两轮紧张的心肺复苏抢救，男子慢慢恢复呼吸，意识也逐渐清醒。120救援人员到达现场后，弓艺轩等人协助将病人抬上担架后默默地离开了。被问及救人感受时，他憨厚一笑：“我只是做了我应该做的事情。”

这段“黄金四分钟”的生死时速，背后是四年的公益积淀。作为郑州市红十字水上义务救援队副队长，他考取PADI资深潜水员、声呐探索操作员、激流救援官、SFAR现场救护员导师、中国红十字会应急救护员导师等5项专业资质，参与200余次救援，从湍急山洪中定位3名被困群众，到打捞30余名溺亡者遗体。“2023年确山县山洪救援，我们在冰水里每天搜救8小时，手指冻得握不住探测仪。”红十字水上义务救援队长牛振西说，“小弓总带着《动车组应急故障处理手册》，边赶路边模拟驾驶流程。”

“按压深度至少5厘米，频率每分钟100-120次。”郑州东站候车厅里，一群小学生围着他学习心肺复苏法。阳光透过玻璃幕墙洒在动车组模型上，映照着孩子们胸前的红领巾。“当孩子们说长大要当高铁司机和救援队员时，我知道，两条轨道开始在他们心里延伸。”弓艺轩整理着急救教具，制服左胸位置的党员徽章与救援队臂章交相辉映。