摘要：在摩托车市场，排量190cc的车型，常被贴上过渡车标签，但新大洲本田CBF190R却打破了这一偏见。作为一款定位精准的入门级街车，它凭借本田技术背书、亲民价格（官方指导价16,180元起）和均衡性能，成为新手骑士和通勤族的真香选择。今天，我们从动力、设计、性价
在摩托车市场，排量190cc的车型，常被贴上过渡车标签，但新大洲本田CBF190R却打破了这一偏见。作为一款定位精准的入门级街车，它凭借本田技术背书、亲民价格（官方指导价16,180元起）和均衡性能，成为新手骑士和通勤族的真香选择。今天，我们从动力、设计、性价比三大维度，深度解析这款车的独特魅力。
一、动力：小排量≠弱鸡，实测加速快过电动车。
CBF190R搭载的184.4cc单缸风冷发动机，看似平平无奇，实际表现却让人惊喜。最大功率12.4kW（约16.9马力）、扭矩16.3N·m的数据虽不惊艳，但得益于本田第五代PGM-FI电喷系统调校，0-50km/h加速仅需4.7秒，红绿灯起步轻松甩开一众电动车。
实测油耗更是亮点，官方数据2.1L/100km，用户长途骑行甚至能低至2.0L，搭配12L油箱，续航轻松突破400公里。对于通勤族来说，这意味着每月加油次数从四次减到两次，省下的油钱足够多喝几杯奶茶。
不过，风冷发动机的局限性也不容忽视。在连续爬坡或高速巡航时，动力衰减明显，极速仅107km/h。但话说回来，城市通勤谁需要飙到120？够用、省油才是王道。
二、设计：运动街车的小心机，细节拉满。
CBF190R的外观走的是低调运动风。车身线条流畅，LED大灯和上扬式排气管设计强化了运动感。769mm座高对身高160cm以上的骑士友好，142kg整备质量让挪车、掉头毫无压力，女生也能轻松驾驭。配置上，前轮单通道ABS是核心竞争力。虽然不如双通道高级，但紧急刹车时能有效防止抱死，对新手尤其友好。倒立式前减震和可调中央后减震则兼顾了操控与舒适性，不过用户反馈后减震偏硬，过坑洼路面颠簸感明显。
值得一提的是，CBF190R的改装潜力巨大。车主常加装护杠、射灯和半热熔轮胎，成本不到2000元，却能显著提升安全性和操控感。
三、性价比：二手保值率惊人，五年车还能卖半价。
新车价格1.6万左右，而一辆2018年上牌、里程3000公里的二手CBF190R，如今仍能卖到5888元。高保值率背后是本田皮实耐用的口碑，用户直言骑不坏，故障率低到连修车店老板都嫌弃。
横向对比同级竞品，五羊本田暴锋眼190GP售价相近，但缺少ABS；春风250NK动力更强，油耗却高出30%。CBF190R的平衡性由此可见一斑。
四、争议与建议：这些槽点你能接受吗？
没有完美的车，CBF190R的缺点同样明显，座椅舒适度差，短途通勤无压力，但超过2小时骑行堪比铁臀挑战。
原厂配件缩水：链条易拉长、轮胎抓地力不足，建议到手先换胎。
怠速问题：部分车主反映冷车怠速偏高，经销商却甩锅天气原因。
如果你想要一辆省心、省钱、省油的入门街车，CBF190R闭眼入，但若追求极速激情或长途摩旅，建议加钱上300cc以上车型。正如一位车主所说：它可能不是最帅的，但一定是让你后悔买晚的那辆。
来源：襄襄汽车
