摘要：搭载385cc V型双缸水冷发动机，最大功率26kW@8000rpm，扭矩36N·m@4500rpm，低转爆发力强，城市骑行轻松超车。

QJMOTOR闪400深度测评：V缸巡航的“破局者”还是“妥协者”?

一、核心优势：同级少有的平衡轴+长续航

1. 动力与平顺性

搭载385cc V型双缸水冷发动机，最大功率26kW@8000rpm，扭矩36N·m@4500rpm，低转爆发力强，城市骑行轻松超车。

同级唯一双平衡轴设计，震动抑制优于奔达金吉拉450，长途骑行舒适性提升显著。

2. 续航与实用性

16L大油箱+官方油耗3.8L/100km，理论续航超400km，短途摩旅无压力。

720mm低座高+173kg轻量化设计，新手和女骑也能轻松驾驭。

3. 配置越级

双通道ABS+TCS，湿滑路面安全性优于同级竞品(如本田CM500无TCS)。

剑鞘式减震装饰+肌肉油箱，外观辨识度高，美式巡航风格浓郁。

二、争议与短板：这些缺点你能忍吗?

1. 动力中规中矩

对比赛科龙AQS401(自动挡)，闪400的加速表现稍逊，极速仅130km/h左右。

2. 细节品控问题

空滤设计缺陷：透明分离式空滤易进灰尘，清理麻烦。

刹车手感偏软：前四活塞卡钳制动力不足，需频繁调整。

3. 配置遗憾

LCD仪表功能单一：不支持导航投屏，智能化落后于TFT屏竞品。

三、性价比对决：闪400 vs 赛科龙AQS401

结论：

选闪400：追求V缸声浪、长续航和经典巡航风格。

四、事故案例与用户反馈

1. 高速稳定性不足：车主反馈时速110km/h以上车头轻微晃动，需加装转向阻尼器。

2. 链条异响：部分车辆传动系统噪音大，需定期润滑。

3. TCS介入过早：湿滑路面频繁触发，影响加速流畅性。

五、购买建议：谁适合买?慎选谁?

预算2.4万内，喜欢美式巡航外观。

常跑长途，注重低转平顺性和续航。

追求极致动力或科技配置的玩家。

对细节品控要求苛刻的“完美主义者”。

结语：国产巡航的“内卷”赢家

闪400以平衡轴+长续航+低价策略精准切中年轻用户需求，虽有小瑕疵，但23999元的定价仍让它成为2万级巡航的“真香之选”。若QJ能优化刹车和空滤设计，竞争力将更进一步!

互动话题：2.4万预算，你会选闪400的V缸情怀，还是赛科龙AQS401的自动挡便利?评论区见!

来源：周星星说车