摘要：豪爵UHR150推出短短两年时间，累计销量就已经突破200,000+台，就这销量以及盈利想必已经盖过诸多其他国产大排量车型。虽然豪爵在排量多缸车型上毫无建树，但就光UHR150一台车型的销量似乎就已经能够印证国内消费者在小排量领域对豪爵认可。尽管豪爵的卖价接近

豪爵UHR150推出短短两年时间，累计销量就已经突破200,000+台，就这销量以及盈利想必已经盖过诸多其他国产大排量车型。虽然豪爵在排量多缸车型上毫无建树，但就光UHR150一台车型的销量似乎就已经能够印证国内消费者在小排量领域对豪爵认可。尽管豪爵的卖价接近合资，不可否认的是在品控上的确有着很出色的表现。

那么卖出这么多台的UHR150在二手市场又是不是同样坚挺呢？小编通过当地二手车行以及闲鱼平台了解到，豪爵UHR150同样也是国产踏板车车型中最为保持的车款。像是2022年份的UHR150目前依旧能够卖到1万元左右，啊023年份的车源也基本在1.2万左右，车况更好的2024年份车源甚至能够达到1.3万以上。

尽管豪爵UHR150的配置并不算出色，到双通道ABS系统以及TCS牵引力控制系统也都有配备，加上全身进口品牌配件也让在二手市场上保持一个不错的价格。当然这背后最大的功劳应该还要属豪爵品牌多年在小排量领域稳定可靠的表现，毕竟大部分车友依旧以耐用度稳定性为前提来进行选车。

其实豪爵UHR150在整车结构以及发动机上都有明显借鉴本田PCX的地方，当然豪爵擅长的就是把本田偷工减料的地方做得更好，这样回头想想是不是本田给足了豪爵施展实力的空间呢？但凡本田PCX能做到像雅马哈NMAX一样，那豪爵都没有那么多机会去超越原版的可能。当然话说回来本田PCX在油耗上依旧有比豪爵UHR150更出色的表现。

聊到豪爵UHR150自然绕不开它搭载的这台单缸水冷两气门引擎，在这一点上不论豪爵怎么解释两气门有多少优势，配件有多少进口件都无法逃避逆向研发本田的事实。当初豪爵为什么先上两气门，而不是已经上市的四气门，原因就在于豪爵研发的速度太慢，这里也可以理解成测试的要求更高，毕竟突然换四气门更是会打款UHR150上市的时机。

目前我们已经能够听到2025款豪爵UHR150的消息，那么作为升级款车型豪爵应该会将两气门结构升级为四气门结构。当然像是液晶仪表一些配置也将得到升级，这里我们可以参考UFR150上的一些配置。至于你想要像是座椅加热、手把加热、行车记录仪、胎压监测等更高的配置的话豪爵应该依旧给不了你，毕竟豪爵从来与性价比扯不上任何关系。至于2025款在外观上会不会带来变化，答案也是不会，最多也是小幅度的调整。

来源：突突突摩托工作室