实拍极氪7X，配800V快充，入门即高配，22.99万起值得选吗？

摘要：极氪作为吉利旗下相对高端的电动化品牌，目前已经建立起相对全面的产品矩阵，从轿车、猎装车型到MPV和SUV车型，极氪为消费者带来了丰富的选择。今天我们带来的便是家族中的SUV车型极氪7X，目前全系共推出了3款配置，指导价22.99万-26.99万，接下来我们就从

极氪作为吉利旗下相对高端的电动化品牌，目前已经建立起相对全面的产品矩阵，从轿车、猎装车型到MPV和SUV车型，极氪为消费者带来了丰富的选择。今天我们带来的便是家族中的SUV车型极氪7X，目前全系共推出了3款配置，指导价22.99万-26.99万，接下来我们就从多个维度来看看这款车型是否值得选择。

极氪7X采用了“Hidden Energy”设计语言，蚌式的前舱盖带来了富有力量感的车头造型，灯组采用了贯穿式智慧灯幕设计，将日行灯、矩阵式LED大灯组合为整体，带有迎宾功能的光幕及远近光灯区带来了科技化的照明灯效。前保险杠下方配有梯形轮廓的主动式进气格栅，可根据车辆的行驶状态自动开闭，从而为机舱内部进行降温，三款配置车型的前挡风上方均配有激光雷达，预示着L2级的辅助驾驶功能全系标配。

车身侧面的黄金比例分割赋予极氪7X稳健的视觉姿态，上窗线在尾柱区域的连通式设计带来了悬浮车顶效果，与细节处的水切设计形成了视觉上的减薄效果，腰身区域利用型面的外凸结构强化了肩部力量感，车门下方则采用内凹式设计，配上隐藏式门把手，能提升整体的风阻性能。车尾区域采用了贯穿式的尾灯组，呼应了车头的照明灯效，后尾门下方带有内凹式的型面结构，同时底部包覆了大面积的黑色组件，配色镀铬饰边的装饰也提升了整体精致感。

进入车内，极氪7X采用了标准的T型中控台结构，台面深浅组合的面料形成了分层效果，13.02英寸的全液晶仪表与16英寸3.5K LED中控屏组成了车内的人机交互区，同时在中控屏下方保留了少量琴键式的物理按键，满足了用户的盲操需求。中央通道区域的布局以实用性为主，前端配有双分区的手机无线充电板，后方大部分区域则全部用于储物格设定，方便了主副驾乘员的日常使用。

全系车型的车机内部均配备高通8295芯片加持，并搭载ZEEKR OS智联系统，除了丰富的基础内置应用功能外，主副驾及第二排区域均配有四区语音唤醒与连续指令识别功能，实测中可见即可说的准确率在90%以上，除了语音识别外车内还提供了面部识别。在辅助驾驶功能方面，全新车型配有2颗NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，并配有ZEEKR AD辅助系统，在激光雷达及各类器件组成的全方位感知网络下，让整车具备了L2级辅助功能，除了相对基础的自适应巡航和代客泊车等功能外，还支持高速NOA领航辅助和城市NCA领航辅助功能，进一步提升了日常用车安全。

作为一台中型SUV，极氪7X有着4825*1930*1666（1656）mm的车身尺寸和2925mm的轴距数据，车内座椅采用仿皮面料材质，并在椅背和坐垫区域加入了千鸟格纹打孔工艺，不仅提升透气性，也与车内氛围灯带形成了视觉呼应。后排区域保持了较为宽敞的空间，实测180cm的乘客也能获得接近2拳的膝部距离。后备厢有着616-1978L的可变装载容积，能根据用户需求放倒后排进行扩展，适应了不同家用场景的装载需求。

动力方面，目前极氪7X提供了后驱和四驱两个版本车型，后驱车型均搭载了功率为310kW（422Ps）的后置电机，扭矩达到了440N•m，提供了75kWh和100kWh两种容量的电池，对应605km和780km的CLTC续航里程。四驱车型则通过增加前置电驱，将总功率提升至475kW（646Ps），扭矩达到了710N•m，对应搭载了100kWh的电池组，CLTC纯电续航705km。由于全系车型均采用了800V平台打造，因此整车均配有快充接口，仅需不到15分钟的时间便可完成30%-80%电量的补充。