摘要：我凑近，指尖刚触到温润的隐藏式门把手，还没来得及细品，身后突然炸开一声吼，那动静，跟平地惊雷似的："BBA的销售说咱们国产车做智驾就像小学生解微积分！"）

-（站在北京798艺术区的穹顶展厅里，刺眼的镁光灯扫过那台流线型的暗夜紫H5 PHEV，说实话，第一眼真有点被惊艳到。

我凑近，指尖刚触到温润的隐藏式门把手，还没来得及细品，身后突然炸开一声吼，那动静，跟平地惊雷似的："BBA的销售说咱们国产车做智驾就像小学生解微积分！"）

哈哈，听到这话，我脑子里立马蹦出上周在朝阳大悦城停车场目睹的那个魔幻场景。

那可真是绝了！某合资品牌4S店的销售经理，穿着熨帖的衬衫，对着手机直播镜头那叫一个声情并茂，唾沫星子都快飞出来了："家人们看好了啊，咱们这可是祖传的定速巡航，技术成熟稳定，比那些花里胡哨的自动驾驶实在多了！这可是历经百年考验的！"当时弹幕里飘过满屏的"蚌埠住了"，旁边几个看热闹的年轻人，手里的奶茶差点没笑喷在地毯上。

你说这叫啥事儿？一边是把几十年前的技术当宝，一边是新技术层出不穷，这对比，啧啧，太强烈了。

说到这个智驾系统，以前啊，国产车在这块儿确实是-青铜-段位，能有个倒车影像都算配置高的了。

那时候合资品牌可牛气了，觉得自己在技术上那是绝对的-王者-。

结果呢？风水轮流转，现在红旗这些新势力（虽然红旗是老牌，但在技术路线上绝对是新势力打法）直接玩儿起了-大家来找茬-的硬核游戏。

你看看H5 PHEV车顶那颗激光雷达，可不是摆设啊，那玩意儿每秒能向周围发射30万个探测点，这啥概念？相当于给汽车装上了蜘蛛侠的-彼得一激灵-，周围一有风吹草动，不对，是一有障碍物或者潜在危险，它立马就能感知到，而且精度高得吓人。

对了，还有那五颗毫米波雷达，这玩意儿就像武侠小说里的-听风辨位-，穿透雨雪雾的能力特别强，远距离探测障碍物那是一把好手。

再加上车身周围那十二颗超声波雷达，密密麻麻的，活像触手怪一样感知近距离的世界，停车、低速行驶的时候全靠它。

最后还有四颗环视摄像头，这可不是简单的360度影像，配合高算力芯片，直接把周围环境的监控玩成了沉浸式剧本杀，哪儿有情况，清清楚楚。

说实话，我一开始也觉得，这么多的传感器，真的有用吗？直到我见识了华为MDC 610计算平台在暗夜中处理数据的样子。

200TOPS的算力啊！这简直是给车机系统开了八倍镜，信息处理速度快得飞起。

尤其是高速NOA（Navigate on Autopilot，高速智能领航辅助）功能启动的时候，仪表盘上跳出的动态路径规划，那流畅度、那预判能力，活脱脱就是《头文字D》里藤原拓海在脑子里预演的山道漂移，路线规划得明明白白。

我认识一个特斯拉车主，平时对自家车的智驾那叫一个吹，结果试驾完H5 PHEV，酸溜溜地跟我说："这哪是自动驾驶啊，分明是请了个海淀重点班的学霸来当司机，又快又稳，还没脾气。

"哈哈，这话虽然酸，但理儿不糙。

还有一个有意思的地方，就是设计。

以前那些合资品牌的设计语言，咋说呢，总感觉有点停留在非主流QQ空间时代，不是说不好看，就是缺了点灵魂，缺了点文化自信。

但红旗H5 PHEV呢？简直就是把故宫文创穿在了身上，把中国传统美学和现代工业设计完美结合了。

你看它前脸那道贯穿式LED灯带，多霸气！活生生把人民大会堂的廊柱光影搬到了公路上，那种庄重又不失现代感的气质，一下就立住了。

上次参加一个鉴赏会，有位央美教授，平时对汽车设计挺挑剔的，结果看到H5 PHEV，激动得语无伦次："这腰线处理！这曲面过渡！太绝了！分明是《千里江山图》遇见赛博朋克，既有传统山水画的写意流畅，又有未来科技的硬朗线条！"听到这话，我心里那叫一个自豪。

夜间行车的时候，那动态迎宾光毯在地面投射出流动的云纹，哎呀，那个意境！感觉停车场瞬间变成了国家大剧院的舞台，每次上下车都像走红毯。

有网友调侃说："这车停路边，隔壁奔驰车主的氛围灯都羞得自动调暗两档，生怕被比下去。

"更绝的是车尾那组参数化设计的星环尾灯，点亮瞬间，那层次感、那律动感，能让后车司机产生在看冬奥会开幕式烟花的错觉，简直是艺术品！

再来说说技术。

当某些品牌还在为-油改电-这种过渡方案自嗨，觉得能推出个插混就挺了不起的时候，红旗的插混系统已经玩出了新境界。

1.5T发动机配合双电机，这组合拳打出来，综合功率245kW，这数据啥水平？我有个开某德系钢炮的朋友，平时最爱听他那V6引擎的声浪，结果试驾完H5 PHEV，当场破防："这不科学啊！我那V6的声浪还没人家电机扭矩来得实在，起步瞬间那推背感，太吓人了！"

而且，人家把23.9kWh的电池组巧妙地塞在底盘下方，一点不占空间，CLTC工况下纯电续航能达到170km。

说实话，这续航在北京五环内跑，基本告别充电焦虑了，日常通勤完全可以用纯电，省钱又环保。

最狠的是那套60kW快充系统。

午休时间，找个快充桩插上电，吃个饭、刷个手机的功夫，电量就能从30%冲到80%。

这速度，比某些合资车充电动画里那只慢吞吞的乌龟图标快了不止三个《疯狂动物城》里的闪电！我认识一个新势力品牌的朋友，在技术论坛上苦笑说："红旗这是把我们PPT上的技术直接量产了啊，这速度太快了，根本不给喘息的机会！"

这一切都指向了一个更大的趋势：产业启示。

以前我们总说欧洲车企底蕴深厚，技术积累百年，软件定义汽车对他们来说是个新课题，还在那儿发愁怎么写-作业-。

结果呢？中国品牌早就在考卷上写满附加题了！高通8155芯片加持的智能座舱，那流畅度、那响应速度，语音唤醒成功率比某些合资车机高了不止两个李佳琦的-买它买它-，你说啥它都能听懂，而且执行得特别快。

副驾那块专属娱乐屏，这设计太人性化了！再也不用担心副驾小姐姐刷剧的时候，被主驾导航那句魔性的-前方右转-打断了，各自安好，互不干扰，长途旅行的体验瞬间提升。

有位从业二十多年的汽车编辑，在试驾报告里写了一句话，我印象特别深。

他说："以前我们说弯道超车是幻想，觉得中国汽车追赶世界先进水平遥遥无期。

现在红旗直接把赛道改造成了磁悬浮通道，根本不跟你玩儿传统那一套，直接开辟新赛道，而且跑得飞快！"

更戏剧性的是，前段时间听圈里朋友说，某日系品牌中国区高管在一次闭门会议上，气得把茶杯都摔了，大吼："他们怎么敢把激光雷达装到25万级别的车上？！这还怎么玩儿？！"这话里透着无奈，也透着恐惧。

他们可能真没想到，中国品牌的技术进步会这么快，而且敢于把高端技术下放到更亲民的车型上。

夜幕降临时，我站在金港汽车公园的观景台，看着那台暗夜紫的H5 PHEV在智能领航辅助下，流畅地完成连续弯道超车，那姿态，自信又从容。

远处，那些合资品牌的试驾车队亮着刺眼的远光灯，可在我看来，那光芒再亮，也照不亮他们正在坍塌的技术护城河。

某个念头突然闪过脑海——当汽车不再仅仅是四个轮子加一个沙发，而是变成了一个行走的超级计算机，一个高度智能化的移动终端，这场持续了百年的汽车工业革命，是不是真的该换中国人来执笔书写新的篇章了？

所以啊，试问那些还在迷信-百年造车底蕴-，觉得合资品牌就是比国产车强的消费者，当国产车已经把激光雷达、高算力芯片变成标配，让智能座舱秒变移动电竞房，把插混技术玩儿得炉火纯青的时候，您手机里的那点儿购车预算，真的不考虑重新站队，给咱们自己的品牌一个机会吗？这可不是简单的换个车标，这是换一种出行方式，换一种生活体验，更是换一种对中国制造的认知啊！

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来源：木不识丁