摘要：多位SU7 Ultra的准车主对小米汽车提出了质疑，他们认为花费4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传的问题。车主们反映，在实际测试中，这个被宣传为具备高效导流、提升下压力、辅助散热及减重等功能的碳纤维前舱盖，并未如宣传所说那般表现出色，反而更像是一个

近期，小米汽车陷入了一场风波，众多SU7 Ultra车主纷纷要求退车，原因指向了选装的碳纤维双风道前舱盖。

据媒体报道，多位SU7 Ultra的准车主对小米汽车提出了质疑，他们认为花费4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传的问题。车主们反映，在实际测试中，这个被宣传为具备高效导流、提升下压力、辅助散热及减重等功能的碳纤维前舱盖，并未如宣传所说那般表现出色，反而更像是一个昂贵的装饰品。

车主们的不满情绪在社交平台上迅速发酵。有车主表示，当初购买时，就是被碳纤维机盖的赛车级材质、双风道空气动力学设计等卖点所吸引，但提车后不久便发现这些宣传与实际效果大相径庭。为了应对这一危机，小米汽车方面迅速作出回应，承认在宣传上存在信息表达不够清晰的问题，并向车主们表达了歉意。

为了弥补车主们的损失，小米汽车提出了两项解决方案：对于未交付的订单，车主们可以选择限时改配服务，将碳纤维前舱盖换回铝制前舱盖；而对于已提车或在限时改配结束前选择碳纤维前舱盖的车主，小米汽车将赠送2万积分作为补偿。然而，这些措施并未能完全平息车主们的不满情绪。

回顾小米汽车的宣传历程，不难发现碳纤维双风道前舱盖一直是其重要的卖点之一。从小米汽车官方发布的消息到雷军在直播中的强调，都不断在渲染这一配件的优越性能。然而，实际测试的结果却与宣传大相径庭，这无疑让车主们感到被误导。

不仅如此，车主们还发现，小米汽车近期在SU7 Ultra上推送的1.7.0版本更新也存在问题。新版本中增加了一个“排位模式圈速考核”功能，要求用户通过刷赛道成绩来解锁车辆性能。这一做法引发了车主们的强烈不满，他们认为这侵犯了自己的选择权，并削弱了产品的价值。

面对车主们的强烈反应，小米汽车再次作出回应，表示已暂停了相关推送，并将在下个版本更新中解决问题。同时，小米汽车还透露，已开始推进新版本的开发和测试，预计用时4-8周。

然而，这场风波并未就此平息。据了解，已有车主开始建立退车群，并委托律师进行维权。在一段由多名车主联合发布的视频中，他们晒出了订单截图，并明确要求小米汽车退车。

小米汽车的创始人雷军也在个人微博上首次公开回应了近期的状态，坦言过去一个多月是创办小米以来最艰难的时期。这一表态也让人们看到了小米汽车在这场风波中所承受的压力。

这场由碳纤维双风道前舱盖引发的风波，不仅让小米汽车陷入了舆论的漩涡，也让消费者对于车企的宣传和诚信产生了质疑。未来，如何重建消费者信任，将是小米汽车需要面对的重要课题。

来源：ITBear科技资讯