摘要：此前，有汽车博主发布视频，就阿维塔12的风阻系数提出质疑，针对这一事件，阿维塔官方进行了直播测试，结果显示测出的风阻系数与宣传的并无较大差距。5月12日，阿维塔法务部发布了一则律师函，正式对此次事件进行回应。

【CNMO科技消息】此前，有汽车博主发布视频，就阿维塔12的风阻系数提出质疑，针对这一事件，阿维塔官方进行了直播测试，结果显示测出的风阻系数与宣传的并无较大差距。5月12日，阿维塔法务部发布了一则律师函，正式对此次事件进行回应。

阿维塔委托上海中联（重庆）律师事务所发布了一则律师函，要求新浪微博、小红书、哗哩哗哩、抖音等平台用户“苏黎世贝勒爷”在收到本函当日，立即删除其在2025年5月2日-2025年5月10日期间所发布的针对阿维塔12汽车空气动力学的风阻系数测试不实言论的全网（包括但不限于新浪微博、小红书、哗哩哗哩、抖音等）全部文章及视频等内容;。此外，就其侵犯阿维塔名誉权的行为，诚挚道歉，并将道歉声明在贵方全网（包括但不限于新浪微博、小红书、哗哩哗哩、抖音等）账号上连续置顶三十日，消除给阿维塔造成的负面影响。

此前，阿维塔科技采用直播的方式，在中国汽车工程研究院的风洞实验室中对阿维塔12进行了风洞测试。风洞测试结果显示，阿维塔12在低风阻状态下(风速120KPH)，风阻系数为0.2171Cd。阿维塔方面还就同车型为何会测出不同风组进行了解释，阿维塔官方称，主要有三方面原因，首先是配置或功能状态差异会造成误差，如AGS未打开，主动进气格栅、电子后视镜、空气悬挂高速自动降低姿态等；其次是测试方法不统一会造成误差，如是否按标准配重，配重如果低，会影响车身姿态高低，车身离地间隙高低，测试地天气海拔等各种外部因素影响，速度对风阻系数的影响；第三是零部件完整度也会造成误差，如增程与纯电的区别，增程有排气，排气温度较高，无法加装后底护板，其余空气动力学套件的影响。

来源：手机中国一点号