马自达强势回归！纯电+增程双动力，这车能火吗？

摘要：想当年，马自达在车圈那可是响当当的存在！凭着出色的操控性能，被大伙亲切地叫做 “东瀛宝马”。但谁能料到，新能源车这股浪潮来得太猛，没及时转型的马自达一下子被拍在了沙滩上。从 2021 年开始，市场份额越缩越小，好多人都以为它要 “凉” 了。没想到在 2025

想当年，马自达在车圈那可是响当当的存在！凭着出色的操控性能，被大伙亲切地叫做 “东瀛宝马”。但谁能料到，新能源车这股浪潮来得太猛，没及时转型的马自达一下子被拍在了沙滩上。从 2021 年开始，市场份额越缩越小，好多人都以为它要 “凉” 了。没想到在 2025 年上海车展上，马自达带着重磅新车 EZ-60 杀回来了！4 月 23 日一亮相，直接成了全场焦点。这次长安马自达不光带着转型的决心，还甩出了超有诚意的 “王炸”——10 元订金就能参与 “点拾成金” 活动，每天自动膨胀，最后直接抵车款！

作为品牌焕新力作，EZ-60 不仅复刻了 “创” 概念车的高颜值，还搭载越级智能科技，配上纯电和增程两种动力系统。从曾经的辉煌到低谷，再到如今的强势回归，这款车到底能不能让马自达逆风翻盘？咱们接着细品！

马自达 EZ-60 的外观是 “魂动” 设计理念在电动时代的全新演绎。它巧妙地延续了品牌经典的流畅与动感线条，又融入了新能源车型的科技元素。前脸采用封闭式格栅搭配分体式大灯组，灯带与发光车标的组合，一眼望去就能让人认出这是马自达家族的一员，同时又彰显出电动化的独特风格。

值得一提的是，车身运用了 9 风道空气动力学优化设计，像 D 柱与车尾的贯穿式风道，不仅在视觉上增加了车辆的未来感，更重要的是有效降低了风阻。可别小看这一设计，它让车辆续航提升了 41 公里，还增强了高速行驶时的稳定性，尤其是后轴下压力的优化，使得操控性更上一层楼。

从车身尺寸来看，长宽高分别为 4850/1935/1620 毫米，轴距达 2902 毫米，这样的尺寸在中型 SUV 中表现不俗，为车内宽敞空间奠定了基础。电子外后视镜的设计也别具一格，它不仅缩小了视野盲区，还与车身线条融合，没有破坏整体的设计美感，充分体现了马自达 “让技术服务于设计” 的理念。不过，隐藏式门把手虽然能降低风阻，但在极端天气，比如北方寒冷的冬天，要是遇到结冰情况，使用起来可能会不太方便，这一点还需要实际使用来检验。总体来说，EZ-60 的外观设计在传承与创新之间找到了平衡，是 “魂动” 哲学的一次成功进化。

走进车内，MAZDA EZ-60 的内饰配色很讲究，紫白搭配和米黑搭配，各有各的气质。环抱式座舱设计几乎取消了所有物理按键，看着简洁又现代。车机搭载联发科 4nm 座舱芯片，算力达到 20TOPS，和高端车型有的一拼，能实现多传感器数据融合和实时决策。中控台的 26.45 英寸 5K 悬浮一体大屏特别抢眼，超窄边框设计，还支持分屏显示和自适应调光。AR-HUD 裸眼 3D 抬头显示把导航信息 “悬浮” 在对应车道上，开车时不用低头看导航，既安全又方便。23 扬声器杜比全景声系统配上头枕音响，导航和音乐能分开播放，互不干扰，坐在车里就像在移动影院。通过 “悦马星空” APP，还能远程控车、预约充电、分享车辆权限，手机互联投屏也不在话下，车机系统支持整车 OTA 升级。

这车的智能交互功能也很厉害，AI 助手经过大模型训练，语音指令特别灵敏，手势控制和眼球追踪技术也安排上了，导航信息能跟着视线自动切换。还有无感化服务，检测到驾驶员疲劳（眼睑闭合超过 2 秒），系统自动播放提神音乐、开启座椅按摩；识别到儿童座椅安装，空调自动切换 “儿童模式”，车窗锁定防误触；下雨天自动关天窗、开后视镜加热，特别贴心。

再看看车内的座椅布局和空间。这马自达 EZ - 60 的座椅布局挺合理的，能给咱带来舒适的乘坐空间。前排有零重力座椅，用的是紫色和白色双拼的颜色，看着就高档。实际体验一下，那也是真舒服。主驾驶和副驾驶都支持电动调节，还有电动腿托和电动腰托，不管是开车的还是坐车的，都能轻松找到舒服的坐姿。

这座椅还有通风、加热和按摩功能，头枕处还带音响，坐上去享受感直接拉满。后排座椅也有通风加热功能，还能按比例放倒，这样就能根据实际需求灵活调整车内空间。座椅材质用的是真皮，摸起来细腻柔软，坐上去别提多舒坦了。

车内的储物空间设计得也挺贴心。副仪表台下面是镂空的，能多放点东西。扶手箱、车门内侧、中控台下面这些地方，都能放各种小物件。要是有大件物品，把第二排座椅调整一下，就能拓展后备箱空间，轻松装下大件行李。纯电车型还有个前备箱，容积有 126L，这下不管是日常出去购物，还是长途旅行，储物都更灵活方便了。

动力方面，马自达EZ-60新车提供了纯电和增程两种动力系统，其中纯电版车型目前还没公布它的动力续航参数，但我们可以参考马自达 EZ-6也就是它的中型车600km续航版本的表现，MAZDA EZ-60估计也能达到主流设计水平，续航里程不会太低。而且电池也将由宁德时代、中创新航这些大厂供应，并且通过了严苛的测试，像针刺试验、挤压试验都能轻松应对。至于动力输出上也会比较充沛，像马自达 EZ-6的驾驶体验上，在起步阶段动力输出轻快，后驱动力加持下电门反馈更为直接，深踩电门有一定的推背感，当车速达到100km/h，进行二次加速，动力输出依旧充沛，没有疲软迹象，动力响应比较迅速，高速超车没有压力。

而它的增程版车型搭载的是1.5L增程器，发动机功率为72kW，虽然参数不高，但它主要是发电用，电机输出功率190kW，动力输出直接，提速超车丝毫不含糊。相比同级别深蓝 S07增程版 285km 的纯电续航，MAZDA EZ-60也不会差，如果只是用电的话，日常通勤一周充一次电完全够用，跑长途的时候加油就能继续走，不用担心续航焦虑。

底盘方面，前后独立悬架加上可变阻尼悬架系统，过减速带或者坑洼路面的时候，能有效过滤颠簸，坐在车里不会颠得难受。235mm的宽胎抓地力更好，下雨天开车也不容易打滑，对路面震感的过滤也较为干脆，经过小坑洼路段时，颠簸感不会很明显，驾乘舒适性较佳。

安全方面，马自达EZ-60同样严苛对待。整车采用承载式车身设计，保障结构强度，同时在关键部位大量应用高强度钢材，提高整体车身刚性。自适应巡航系统可根据前车速度自动调整车距，有效减轻长时间驾驶的疲劳感。搭载的电子外后视镜集成侧视摄像头和转向灯，多维度提升视野范围，显著降低驾驶盲区。车辆还配备了车身稳定系统、防抱死制动系统等重要安全功能，全时监控并调整车辆状态，确保车辆在紧急情况下不会发生失控。多处安全气囊保障乘员安全。值得一提的是，车门设有隐藏式应急机械开关，碰撞后20秒自动弹开的门把手设计，彰显了以人为本的安全细节，体现车企对生命救援的高度重视。

在核心动力电池方面，马自达EZ-60达到了较高的质量标准，甚至满足即将于2026年实施的电池安全标准。这确保了它在安全性、耐久性等方面拥有较大优势，为用户提供了坚实的使用保障。电池边缘配备具有高强度防护的外壳，有效减缓外界碰撞损伤，提升整体安全性。此外，电池还支持快充功能，大幅缩短充电时间，有效缓解续航里程焦虑，为日常使用带来更多便捷。