摘要：北京车主陈先生永远记得那个惊魂瞬间。上周三晚高峰，他跟着百度地图导航在四环主路准备变道，突然，导航路面上蹦出九个金灿灿的大字 ——“累了困了喝东鹏特饮”，直接盖住了本应闪烁的变道提示。“当时后车已经在按喇叭，我差点撞上护栏。” 他攥着手机的手还在发抖，“这哪是

北京车主陈先生永远记得那个惊魂瞬间。上周三晚高峰，他跟着百度地图导航在四环主路准备变道，突然，导航路面上蹦出九个金灿灿的大字 ——“累了困了喝东鹏特饮”，直接盖住了本应闪烁的变道提示。“当时后车已经在按喇叭，我差点撞上护栏。” 他攥着手机的手还在发抖，“这哪是导航，分明是在拿命打广告！”

在上海陆家嘴工作的白领小周，每天通勤都依赖百度地图。最近她发现，导航界面的 3D 车道突然多了 “景观”：沪霍线上的虚拟广告牌、弯道处的巨型标语，甚至连夜间模式的暗色调都盖不住广告语的荧光黄。“我试过各种设置，开屏广告能关，语音播报能关，但路面广告就像焊死在屏幕上，每次拐弯都要和‘喝东鹏’三个字大眼瞪小眼。” 她苦笑着展示手机截图，广告正好挡住了限速标志。

更让人不安的是广告的 “精准投放”。武汉车主王先生注意到，每当导航经过高速服务区或加油站，广告就会准时出现，“有次我开了 4 小时车，屏幕上的‘累了困了’跟着跑了一路，感觉被人盯着似的。” 这种沉浸式广告让他想起游乐场的 AR 游戏，只是主角换成了疲惫的司机。

百度地图 V21 版本的 “智驾级车道导航”，本是为辅助自动驾驶设计的创新功能，却成了广告的温床。根据 IT 之家报道，该版本通过大模型技术实现车道级精准投放，广告会根据车速、路况动态调整位置和大小。“在时速 60 公里的城市道路，广告会占据三分之一屏幕；高速上则缩小到边缘，但字体依然清晰。” 一位匿名技术人员透露，这种 “场景化植入” 能让广告曝光率提升 40%，但也带来致命隐患。

东鹏特饮的广告投放策略看似精准，实则暗藏风险。交通心理学研究显示，司机在看导航时的视线停留时间平均为 2.3 秒，而路面广告的强制曝光会延长至 3.8 秒。“在高速行驶时，0.5 秒的延迟可能导致车辆偏移 3 米。” 清华大学汽车安全实验室的模拟测试显示，广告出现在弯道或匝道时，司机的反应时间会增加 20%，事故概率上升 15%。

当记者询问百度地图客服为何无法关闭广告时，得到的回复是 “可能因版本差异”。这种模糊回应激怒了用户 —— 在《互联网广告管理办法》明确要求 “一键关闭” 的背景下，百度地图的广告关闭键却藏在三级菜单深处，且仅针对开屏广告。“我花钱买流量用导航，结果还要被迫看广告，这不是霸王条款吗？” 深圳车主李女士的质问，道出了千万用户的心声。

东鹏特饮的回应同样耐人寻味。其客服表示 “正在核实”，但截至发稿，广告仍在部分用户的导航界面滚动。有营销专家指出，这种 “静默投放” 模式在快消品行业并不鲜见，“品牌方按曝光量付费，导航平台按效果分成，用户体验成了牺牲品。” 但这种短视行为正在反噬品牌形象 —— 在微博相关话题下，已有网友表示 “从此拒绝东鹏特饮”。

在杭州某科技公司，程序员老张开发了一个 “导航广告屏蔽插件”，通过修改 APP 代码过滤路面广告。“原理很简单，就是识别广告元素并替换成透明图层。” 他的教程在论坛被下载了 3 万次，但很快被百度地图以 “破坏软件完整性” 为由封禁账号。这种对抗折射出行业困境：用户用脚投票的同时，平台却在商业利益与用户体验间摇摆。

法律界人士给出了更理性的建议。上海邦信阳律师事务所罗胜指出，若广告遮挡关键信息或强制停留，可能违反《广告法》第 44 条和第 45 条。“用户有权要求关闭广告，平台有义务提供明显的关闭选项。” 他建议用户留存证据，通过 12315 或法院维权。

深夜的成都街头，出租车司机老杨关掉百度地图，默默打开了高德。“百度的广告太闹心，虽然高德也有广告，但至少能关。” 他的选择，或许是对这场广告风波最直接的回应。

导航软件的核心价值是安全与便利，而非广告位出租。当百度地图用 “智驾级技术” 精准投放广告时，是否还记得那句 “科技让出行更简单” 的初心？毕竟，用户需要的不是路上的 “广告牌”，而是心中的 “安全灯”。

这场关于导航广告的争议，终将成为行业的试金石。它考验的不仅是平台的商业智慧，更是对用户权益的敬畏 —— 毕竟，在行车安全面前，任何商业利益都不应成为借口。当广告不再 “焊死” 在路面上，当用户能真正掌控自己的导航界面，我们才能说，科技终于回归了它应有的温度。

来源：走进科技生活