4月车市销量发布，新能源渗透率破51%，车企提前启动五一价格战

摘要：当"五一"黄金周的人潮涌向各大商圈时，中国车市也在4月的销量数据中掀起暗涌。各家车企抢在假期首日亮出成绩单，零跑以41039辆登顶新势力，小鹏连续6个月站稳3万辆俱乐部，比亚迪则以37.2万辆的庞大体量继续碾压全场。乘联会估算的51.4%新能源渗透率，如同春雷

□大河报·豫视频记者祁驿

当"五一"黄金周的人潮涌向各大商圈时，中国车市也在4月的销量数据中掀起暗涌。各家车企抢在假期首日亮出成绩单，零跑以41039辆登顶新势力，小鹏连续6个月站稳3万辆俱乐部，比亚迪则以37.2万辆的庞大体量继续碾压全场。乘联会估算的51.4%新能源渗透率，如同春雷般宣告着"油电倒挂"时代的正式降临。

"现在月销不过3万，都不好意思自称头部新势力。"某新势力内部人士的调侃，在零跑、小鹏、理想三强的数据中得到印证。

从零跑B10上市16天交付破万，到C10累计交付10万辆，这家曾被视为"二线新势力"的车企，正用"后驱平台+高通8295芯片+激光雷达"的配置组合，将15万级智能SUV的门槛拉至10万元区间。其掌门人朱江明曾透露："我们的三电系统成本比友商低20%，这就是零跑敢打价格战的底气。"

在五菱宏光MINIEV统治的县域市场，零跑B01以15万元预售价投下一枚深水炸弹。这款搭载激光雷达的纯电轿车，不仅搭载后驱平台，更配备高通骁龙8295芯片，直接将"智能驾驶"打成标配。在商丘，一家零跑经销商的负责人表示："以前客户买电动车只看充电价格，现在开口就是'有没有激光雷达'。"

2025 年 4 月，小鹏汽车共交付新车 35,045 辆，同比增长 273%，环比增长 6%，是唯一连续 6 个月交付量超 3 万的新势力车企。小鹏 MONA M03 上市 8 个月累计交付超 10 万辆；小鹏 P7 + 上市 5 个月，近日已完成第 5 万辆新车下线。

理想汽车交付新车 33,939 辆，同比增长 31.6%。截至 2025 年 4 月 30 日，理想汽车历史累计交付量为 1,260,675 辆。理想汽车以其独特的增程式电动技术和家庭式的产品定位，在新能源汽车市场开辟了一条与众不同的发展道路。

蔚来汽车 4 月交付新车 23900 辆，其中，蔚来品牌交付新车 19269 辆；乐道品牌交付新车 4400 辆。进入2025年后，乐道表现持续低迷，最终导致蔚来重组其营销团队。4月19日，蔚来旗下第三品牌firefly萤火虫正式上市，售价较预售价低4万元，firefly萤火虫总裁金舸坦言，“新推出11.98万元的定价，一方面是综合考虑产品毛利盈利性，另一方面也是考虑到现在市场的情绪、用户的情绪和实实在在市场竞争的环境，综合做出的决策。”

值得玩味的是阿维塔、岚图和深蓝的逆袭：阿维塔凭借华为ADS 3.0加持，以11681辆创历史新高；岚图依靠央企资源，硬是在30万+市场撕开10019辆的缺口；而深蓝汽车 4 月全系交付 20138 辆，同比增长 58.0%。深蓝 S09 车型八天订单突破 10000 辆，展现出强大的市场吸引力；这印证了车圈新定律——没有技术护城河或技术靠山的新势力，正在加速出局。

智己汽车 4 月交付 4366 辆，同比增长 55%，作为上汽集团的新能源汽车品牌，智己汽车以智能化和高端化为特色，增长态势显示出其在高端智能新能源汽车市场的潜力，有望在未来成为市场中的一匹黑马。

广汽埃安在 4 月的全球销量为 28301 辆，与去年同期的 28113 辆相比，略有增长，虽然增速相对缓慢，但广汽埃安在新能源汽车市场的稳扎稳打，也为其未来的持续发展积累了宝贵的经验和用户基础；小米汽车交付超 28000 辆，SU7 Ultra 双风道前舱盖版开始交付，4 月新增 34 家门店，下沉市场订单占比达 30%。

比亚迪依旧保持着领头羊的姿态，4 月乘用车销量高达 372615 辆，同比增长 19.4%，环比增长 0.3%。在新能源汽车的赛道上，比亚迪凭借其深厚的技术积累、丰富的产品矩阵以及强大的产业链整合能力，一路高歌猛进。从比亚迪汉、唐等高端车型，到海豚、海鸥等亲民车型，全面开花的销量态势，不仅彰显了其在新能源领域的强大竞争力，更为其全年累计汽车销量达到 138 万辆，同比增长 47% 的亮眼成绩奠定了坚实基础。

长城汽车也交出了一份稳中有进的成绩单，4 月总销量达 100061 辆，同比增长 5.55%。其中，新能源车销量为 28813 辆，占比逐步提升。

在新能源冲击下，一汽-大众燃油车份额竟逆势提升0.7个百分点。其大众品牌68001辆的销量中，朗逸、速腾等经典车型通过终端优惠3万元策略，硬生生从特斯拉Model 3手中夺回市场份额。"现在买燃油车就像买二手房，但老客户就是认这个牌子。"郑州北郊一家一汽-大众4S店销售坦言。

5月1日，上汽通用汽车别克品牌发布的数据显示，今年4月销量达3.27万辆，其中GL8家族销量达1.02万辆，昂科威“双子星”销量同比增长高达138%，君越及君威车型销量同比增长83%。

日系车企在电动化浪潮中呈现分化态势。一汽丰田 4 月销量 65024 辆，同比增长 32%，电动化车型占比 54%，TNGA-K 平台高端车型占比 60%，亚洲龙、RAV4 荣放等主力车型通过混动技术实现逆势增长。而东风日产、华晨宝马等品牌销量同比下滑超 20%，燃油车市场需求疲软成为主因。

极氪科技集团 2025 年 4 月销量 41,316 辆，同比增长 18.7%。其中，极氪 4 月销量 13,727 辆，领克 4 月销量 27,589 辆，通过两个品牌的协同发展，在不同的细分市场实现了销量的稳步增长，展现了吉利汽车在新能源和智能化领域的强大实力和战略布局。

4 月车市最引人注目的是新能源渗透率首次突破 51.4%，燃油车市场份额被压缩至 48.6%。乘联会分析指出，这一变化源于 “两新” 政策推动：以旧换新补贴和充电基建下沉加速了市场破冰，一线城市新能源渗透率超 60%，而三四线城市燃油车占比仍达 55%。

4月最后一周，超九家车企密集推出降价、补贴等终端优惠，4月27日凌晨2点，东风日产销售群弹出一条订单信息——这是N7上市48小时内的第10138个订单。当这款中大型轿车以11.99万元起售，较预售价直降4万元时，车市新一轮“价格绞杀”已然白热化。领克900限时降价4.3万元，蔚来萤火虫“砍价”4万入局，长安马自达EZ-6更打出“9.98万起售+6年0息”组合拳，市场在“五一”前掀起血雨腥风。